Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

První svezení: Yamaha Tracer je pohodové SUV na dvou kolech

aktualizováno 
Od uvedení Yamahy MT09 v loňském roce Japonci poměrně pravidelně modifikují svůj stěžejní model MT09. Nyní však přichází zcela nová verze se zatím nejvýraznější změnou charakteru, jmenuje se MT09 Tracer.

U nového zajímavého modelu sáhli v Yamaze k podstatně hlubším změnám, než bývá obvyklé. Do DNA Traceru se tak dostaly cestovatelské geny a ambice. Její univerzálnost se však nevytratila, naopak je ještě výraznější.

Perfektní zpracování

Může se hodit

Potřebujete skůtr do města nebo čtyřkolku do terénu? Vyberte si ze všech kategorií motocyklů na Automodul.cz.

Technický základ zůstal stejný s běžnou MT09, v hliníkovém rámu je uložený tříválcový motor, který je velmi kompaktní a dává traceru velmi štíhlou linii. Přibyla však lehká kapotáž, která je zajímavě členěná a skládá se z více částí. Vzhledem k cestovatelským ambicím se zvýšil objem nádrže na 18 l, zvedla se výška celého motocyklu a přibyl i hlavní stojan.

Yamaha MT09 Tracer

Motocykl působí díky svým ostře řezaným rysům moderním, lehkým a mírně agresivním dojmem. Přední kapotáž je zajímavě členitá, rozdělená dvěma reflektory, které v sobě mají zakomponovanou horní LED linku denního svícení a velký průhledný štítek, který se nezvykle rozšiřuje směrem nahoru.

Celkové zpracování traceru je na vynikající úrovni nejen co se týká použitých materiálů, ale i dílenského zpracování.

Posaz za širokými řidítky je příjemně vzpřímený a všechny ovládací prvky jsou v dosahu jezdce. Výška sedla je relativně vysoko - 84,5 až 86 cm, za příplatek je kit pro snížení výšky sedla na 81,5 cm.

Zrcátka jsou dobře čitelná nejen svým tvarem a umístěním, ale i díky minimálním vibracím celého stroje. Dvoudílný displej je dokonce dobře čitelný i na prudkém slunci. Jeho levá větší část nabízí hodiny, palivoměr, zvolený jízdní režim, velkými čísly vyvedenou číselnou informaci o rychlosti a logicky největší prostor dostal otáčkoměr.

Yamaha MT09 Tracer
Yamaha MT09 Tracer

Pravému menšímu displeji dominuje ukazatel zařezaného rychlostního stupně a následně tři řádky, kde se dle nastavení zobrazí informace například o venkovní teplotě, teplotě motoru, ujetých denních či celkových km, momentální nebo průměrné spotřebě, aktuálním dojezdu atd.

Vedle displeje je napájecí zásuvka. Přední plexištít je poměrně velký, netypicky se rozšiřuje směrem nahoru a poskytuje slušnou ochranu proti větru i ve větších rychlostech. Navíc je výškově stavitelný, i když k manipulaci potřebujete obě ruce, a proto je lepší měnit jeho výšku spíš po zastavení stroje.

Fotogalerie

Dvoudílné sedlo je pohodlné a prostorné, oproti MT09 je o tři centimetry širší, posaz řidiče je delší o dva centimetry a sedlo spolujezdce je delší dokonce o šest centimetrů. Sedlo spolujezdce lemuje robustní hrazda, která slouží nejen jako madlo, ale i jako držák k uchycení kufrů a bagáže.

Yamaha nadělila traceru spoustu volitelného příslušenství a navíc nabízí i pakety Sport a Touring se zvýhodněnými balíčky většího množství komponentů. Motocykl si můžete objednat ve třech barevných provedeních – matné černé, červeno-černé a bílo-černé, která je navíc doplněna modře lakovanou přední vidlicí a ráfky.

Silný pohodář

Motor je už dobře známý z MT09. Tříválec o bjemu 850 ccm s velmi příjemným zátahem odspodu je ale zároveň velmi ochotný k vytáčení do vyšších otáček. Disponuje výkonem 115 koní při 10 000 otáčkách a velmi slušným krouťákem 87,5 Nm při 8 500.

Yamaha MT09 Tracer

U původní MT09 dojem z jinak velmi povedené motorky kazí trhavá reakce plynu. U traceru je naštěstí tahle prapodivnost pryč, to naznačuje, že stejnou změnu můžeme očekávat i u letošní verze klasické MT09.

Při brzdění má motor blíž k chování čtyřválce. Samozřejmě záleží na tom, jaký jízdní režim si zvolíme, ale agregát má velmi příjemný nástup a minimální vibrace. Jízdní režimy jsou k dispozici celkem tři a při zavřeném plynu je lze měnit i během jízdy.

Jedná se o klasické schéma – slabší režim „B“ do deště, či na pohodovou jízdu do města, standardní režim „STD“ pro pohodovou jízdu, ale s plným výkonem, a sportovnější režim „A“, kdy vám motor předvede své maximum a kromě plného výkonu i agresivnější nástup výkonu. To podpoří i standardní koncovka výfuku, která má ve vyšších otáčkách drsnější zvuk.

Yamaha MT09 Tracer
Yamaha MT09 Tracer

Převodovka je přesná a příjemně odstupňovaná. Nižší rychlostní stupně jdou pěkně za sebou a pátý i šestý rychlostní stupeň vám dovolí využít silnějšího spodku dvouválce a nenutí jezdce při jízdě po dálnici motor zbytečně točit. Tomu odpovídá i příznivá spotřeba, která ani přes agresivní jízdu během testu nepřekročila šest litrů.

Během španělského testování jsem na motocyklu najezdil přibližně 300 km na extrémně klouzavých silnicích na úrovni mokrých dlažebních kostek. Motocykl je pro tyto situace vybaven kontrolou trakce.

Tracer má příjemné odpružení, které je pohodlné při cestování, ale neurazí ani při sportovní jízdě a dává řidiči dobrou zpětnou vazbu o chování stroje. To samé se dá říci i o brzdách, které jsou dobře dávkovatelné a přitom dost účinné. O ABS jsem skoro nevěděl a nastupovalo opravdu až v případě nutnosti a zasahovalo do brždění velmi rozumně.

Enduro dvou duší

Vzpřímený vysoký posez za širokými řidítky poskytuje nejen vynikající jízdní komfort, ale umožňuje motocykl snadno překlápět ze strany na stranu. Vyšší konstrukce traceru dovolí v utažených zatáčkách složit motorku pod sebe a naopak v rychlejších zatáčkách se z traceru dobře vysedá a dovolí i slušný náklon.

Yamaha MT09 Tracer

Motorka váží 210 kg včetně všech náplní (suchá váha 190 kg) a pocitově působí ještě lehčím dojmem. V jednom jezdci bez zavazadel se jedná o velmi zábavnou a dobře ovladatelnou motorku pro denní ježdění, která jako bonus nabízí slušný komfort a výkon pro cestování ve dvou.

Vzhledově se jedná o cestovní enduro a na polňačku nebo nezpevněnou cestu se s ním opravdu nemusíte bát. Není to ale enduro, které můžete na louce zahodit, vstát a pokračovat bez ztráty květinky, spíš je to takové SUV.

Pocitově jsem si připadal jako na šestistovce, tím rozhodně nemyslím výkon, ale právě lehkost a hravost motocyklu. Na traceru jsem si užil hromadu zábavy. Je to dobře ovladatelný stroj pro denní jízdu i důstojná motorka pro cestování a pohodlné výletničení. S cenou 280 000 korun se jedná o další zajímavou motorku, která má na to prosadit se mezi nabitou konkurencí.

Autoři:




Nejčtenější

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Maskované BMW X2
OBRAZEM: BMW X2 se pomalu odhaluje, má digitální maskáče

Premiéra nového BMW X2 se blíží, v plné parádě se představí za necelý měsíc na autosalonu ve Frankfurtu. Mnichovská automobilka už publikum láká fotkami...  celý článek

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Další z rubriky

Na pražském koupališti Džbán se sešli majitelé skútrů Vespa
VIDEO: V Praze je vosí rojení. Slavné vespy mají sraz

Tento víkend se čeká v Praze vosí rojení. V Campu Džbán se koná tradiční mezinárodní sraz motocyklů Vespa z celé Evropy. PragoVespa 2017 je největším srazem...  celý článek

Masivní odlitek z hliníkové slitiny tvoří páteř japonského supersportu.
Slavná Honda CBR Fireblade slaví, dnes je to počítač na kolech

Model Fireblade slaví v letošní sezoně neuvěřitelné pětadvacáté výročí své existence. A protože čtvrt století je skutečně slušný kus života, rozhodla se Honda...  celý článek

Gin The Archaeologist
Autofotka týdne: Ohnivá voda s vačkou, to je gin pro motorkáře

Alkohol nepatří za volant ani za řidítka, stavitelé motorek ovšem často oplývají neuvěřitelnou fantazií. Jeden z nich, hamburský Ehinger Kraftrad je podle...  celý článek

Kawasaki Z 800
Kawasaki Z 800

r.v. 2015, naj. 4 500 km
169 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.