Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Poloterénní renault s podivným jménem Kadjar dorazí v létě

aktualizováno 
Francouzská novinka soutěžící o titul nejpodivnějšího jména ve světě aut se představí na autosalonu v Ženevě. Renault chce Kadjarem rozjet ofenzivu na čínském trhu.

O Kadjaru mluví Renault jako o crossoveru, označení SUV totiž už dnes tolik nefrčí. Zato crossovery, kříženci více automobilových druhů, jsou dnes v módě. V roce 2014 bylo každé páté prodané vozidlo crossover, přičemž podíl na trhu činil v Evropě 23 % a v Číně 26 %. Novinka se v nabídce francouzské značky řadí mezi modely Captur a Koleos. Lovit bude mezi zákazníky Škody Yeti nebo Suzuki S-Cross.

Renault Kadjar
Renault Kadjar

Prodeje novinky mají odstartovat letos v létě. Renault si dělá s novým modelem velké ambice, po premiéře v Evropě ho chce nabídnout v zemích Afriky a následně i v Číně.

Může se hodit

Líbí se vám auta značky Renault? Vyberte si to své z nabídky více než 800 vozů této značky na Automodul.cz.

Kadjar stojí na nové modulární platformě CMF-C/D, určené pro největší modely aliance Renault-Nissan. To znamená, že podobnou techniku (např. blok motoru, architektura navigačního systému) najdeme i v Nissanech Qashqai a X-Trail. Tuto platformu vyvíjely automobilky společně čtyři roky, vývojáři Renaultu měli na starosti třeba převodovky a zadní tlumiče.

Kadjar s délkou 4,45 metru, výškou 1,6 a šířkou 1,84 metru bude k mání ve verzích s pohonem přední i obou náprav. Devatenácticentimetrová světlá výška podtrhuje terénní ambice, nájezdový a přejezdový úhel jsou 18° a 25°.

Opěradla zadních sedadel dělených v poměru 1:2 bude možné sklápět přímo z kufru. Při převozu dlouhých předmětů bude možné sklopit opěradlo předního spolujezdce. Základní objem kufru je 472 litrů.

Jaké motory budou roztáčet až devatenáctipalcové ráfky kol, zatím Renault tají. Dá se čekat, že to budou stejně jako u sbratřených nissanů šestnáctistovky tankující benzin i naftu.

Renault Kadjar

Pokud převezme motory z Nissanu X-Trail, bude to benzinový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 163 koní a pohonem přední nápravy, nebo turbodiesel (130 koní), u kterého bude na výběr z pohonu předních a všech kol.

Systém pohonu 4x4 obsluhovaný mezinápravovou spojkou nabízí tři režimy (Auto, LOCK a 2WD), ve verzi s pohonem dvou kol bude mít stabilizační systém speciální režim pro jízdu po nezpevněných cestách.

Kadjar dostane multimediální systém ovládaný přes sedmipalcový dotykový displej. Chybět nebude navigace, možnost individualizace a stahování aplikací nebo hlasové ovládání.

Řidiči budou pomáhat asistenty nouzového brzdění, výstraha při nechtěném opuštění jízdního pruhu, rozpoznání značek rychlostního omezení a zpětná couvací kamera.

Přední světla budou složená z LEDek. Diody vyzařují světlo blízké slunečnímu světlu. Podle Renaultu je o 20 % intenzivnější než halogenový paprsek. Je ovšem pravděpodobné, že LED světla budou za příplatek nebo ve vyšších výbavových stupních.

Kadjar pro Evropu se bude vyrábět v závodě ve španělské Palencii. Kadjar bude také prvním renaultem vyráběným v Číně díky joint-venture se společností Dongfeng, vytvořeném prosinci 2013. Fabrika Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) ve Wuhanu má nyní kapacitu 150 tisíc vozidel.

A na závěr vysvětlení toho podivného jména: první část je fonetický přepis slova quad, které symbolizuje čtyřkolku, a francouzského jailir, což je agilní nebo obratný.



Témata: Poradny, Renault


Nejčtenější

Úřednice odboru dopravy ašské radnice Pavlína Vítková nechává klienty vybrat si
Konec útrpných přepisů: auto od června přeregistrujete kdekoli

Registrace nového či dovezeného auta, změna majitele nebo umístění vozu do depozitu. Doposud se daly veškeré změny v registru vozidel hlásit a provádět pouze...  celý článek

Ilustrační snímek
Domácí rádce: Jak se rychle a zadarmo zbavit pneumatik

Kdo hodí ojetou pneumatiku do přírody, je barbar. Když už máte na to jezdit autem, máte jistě pár korun na likvidaci ojetých gum. Navíc nově existuje svozový...  celý článek

Fiamma Breschi
Čtení pro ženy: Enzo Ferrari dobýval svou životní lásku 30 let. Marně

Získal snad všechno, co si umanul, jen ženu svého srdce nikdy nedobyl. Dáma jménem Fiamma Breschi byla jednou z osobností v pozadí Scuderie Ferrari Formule 1....  celý článek

Ještě kožený volant. Po nasazení airbagu zbývá zacvaknout středový kryt
Ukliďte si v autě, volant je špinavější než záchodové prkénko

Obecně se ví, že interiér vozu není zrovna nejčistší místo, ve kterém se pohybujeme. Nová studie specialistů čištění aut to potvrzuje. Automobil je zamořený...  celý článek

Walter de Silva
Číňané skupují evropské mozky. Teď mají kapitální úlovek

V Evropě jde do tuhého: nejsou lidi a nejen ve výrobě. V autoprůmyslu začíná být situace kritická, po každém, kdo vypadá, že by ho lepší podmínky dokázaly...  celý článek

Další z rubriky

Nový facelift Škoda Rapid Spaceback
Vylepšený rapid je venku: tříválcové TSI a internet na palubě

Rapid se po pěti letech dočkává faceliftu. Škoda představuje oficiálně první fotky a informace. Obě karosářské verze rapidu liftback i spaceback (hatchback)...  celý článek

Kia Stinger
Adept na nejparádnější auto roku: kia s šestiválcem a pohonem zadních kol

Toto auto ukazuje, že to s automobilismem ještě není tak zlé. Kia Stinger má pohon zadních kol, pod kapotou benzinový šestiválec a mezi nimi samosvor. Je to...  celý článek

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Největší šílenost autosalonu Ženeva: superluxusní gazík

Na celém světě se terénní auta označují jako "džíp", ale u nás se jim často říká "gazík". Je to na počest legendárního sovětského vozu GAZ-69. Mercedes G dnes...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.