Což je asi vhodné u člověka, který založil firmu, jež dodnes působí v leteckém průmyslu, a který byl i první britskou obětí leteckého neštěstí.
Přesto by mnozí namítali, že se tento rodák, Charles Rolls zapsal více do dějin jiného odvětví. Slávu mu přinesla auta - i když pro ně neudělal nic více, než že byl přesvědčen, že je Britové budou umět dělat lépe než cizinci, a že je pár let prodával.
Vozy Rolls-Royce však patří k těm nemnoha moderním výrobkům, o která ihned poté, co sjedou z výrobní linky, mají zájem i muzea. A tak má nemajetný zájemce o rollsy možnost buď postávat u londýnského hotelu Claridges, kde skoro vždy nějaký je.
Druhá, a v Británii často využívaná možnost, je v pronajatém Rolls-Royci se oženit či vdát. Patrně nejméně riskantní ale je vypravit se do Gaydonu severně od Londýna, protože tam ve Středisku automobilového dědictví mají rollsů hned pět.
Mezi nimi i zcela nový Rolls-Royce Phantom, tedy současný model. Sednout si nikdo nemůže, ale sáhnout ano.
Sáhnutí v muzeu stojí pár liber vstupného, sáhnutí na vlastní nový phantom přijde podle nejnovějšího ceníku na 216.950 liber, tedy devět milionů korun.
A to jen v základním vybavení. Podle firmy si skoro tři čtvrtiny z loňských 796 zákazníků koupily auto na míru.
"Objednávat nového Rolls-Royce, to je jako zadávat umělecké dílo," vypráví obchodní ředitel, k jehož úkolům patří co nejčastěji používat obrat "auto, které se line". Právě to napsal začátkem minulého století jeden z novinářů o jednom z prvních rollsů. Vyrábět auta, která se linou, je ctižádostí firmy dodnes.
 |
|
Před sto lety byl vyroben první rolls |
