Prezident španělské automobilky Erich Schmitt oznámil, že v roce 2009 Seat představí dva nové modely, které bude vyrábět fabrika v Martorellu.
Bude to auto s klasickou tříprostorovou karoserií a kombík patřící do střední třídy, tedy někam vedle Škody Superb nebo třeba nového Fordu Mondeo, ve které momentálně Seat žádný model nenabízí.
Seat si pravděpodobně uvědomil, jak moc mu v nabídce chybí klasicky střižený vůz určený ortodoxněji zaměřeným zákazníkům. Má tak vzniknout nové auto, mířící jak za kupci nástupce předchozí generace toleda, tak za těmi, kteří pokukují po vyšší kategorii.
Seat zdá se opustí sjednocující tvář svých modelů. Na prvních skicách, které ukázal na tiskové konferenci samotný šéf Seatu, je vidět, že na klasicky střižený mohutný sedan se zaoblený seatí čumák s mandlovýma očima jednoduše naroubovat nedá.
Oproti dřívějším spekulacím dostane o něco řezanější rysy a klasické proporce. Má tak vzniknout auto, které by mělo uspokojit ty, kterým se stávající bachraté toledo nelíbí. U případných zákazníků nabídka Seatu prohrává díky přílišnému unifikování modelů - ať si pořídíte alteu, alteu XL nebo toledo, vždy dostanete stejnou tvář a stejné MPVčkoidní tvary.
Nový seat má zdůraznit sportovního ducha automobilky, Španělé by v chystaném modelu rádi viděli konkurenta Alfy Romeo 159. Vrátí se proto ke klasickým tvarům a dostane karoserii sedanu po vzoru předchozích generací navržených Giugiarem.
Technika se oproti bachratému toledu změní z deseti procent, exteriér z 80 a interiér ze 60 %, říkají zdroje mimo automobilku.
Pod kapotu dostane benzinové motory 1,6 FSI, 1,8 TFSI (180 koní) a dvousetkoňový dvoulitr TFSI. TDIčka nabídnou výkony mezi 105 a 170 koňmi. Všechna provedení by měla mít šestistupňový manuál. Ceny budou startovat na 18 tisících eurech (o něco málo víc než půl milionu korun).
Nový - prozatím bezejmenný - model využije maximum z koncernových sourozenců - VW Passat, Škody Superb a Audi A4. Spekuluje se o tom, že by finální podoba mohla být podobná studii Bolero z roku 1998.
Bolero 330 BT se představilo jako koncept na autosalonu v Ženevě, jeho design navrhl Erwing Himmel ještě v "předdesilvovské" éře u Seatu.
Zadní dveře konceptu se odsouvaly směrem vzad, čtyřem cestujícím při nastupování nepřekážel středový sloupek. Sílu 330koňového šestiválce biturbo přenášela na silnici přední kola s rozměrem 255/40 R19. Bolero jelo maximálně 275 km/h a z nuly na stovce bylo za pět sekund.
Nová ibiza už/až za rok
Nejstarší v nabídce automobilky zpoza Pyrenejí je malá ibiza. Technický sourozenec Škody Fabia a VW Polo se vyrábí už šest let.
Nová ibiza chystaná na rok 2008 by měla pokračovat ve velkoprostorovém stylu moderních seatů.
Na obrázcích pocházejících z řeckého serveru Autotriti je vidět možná podoba třídveřové verze. Malá Ibiza na nich vypadá jako zkrácený dravý třídveřový leon. Délka by měla zůstat na stávající hodnotě 3953 mm, kufr také (267 litrů).
Kromě tříválcové jedna-dvojky známé z fabie dostane až čtyři různé motory s objemem 1,4. Obyčejnou verzi s výkonem 63 kW by měla doplnit ještě TSIčka ve třech výkonových verzích. 140- a 170koňové budou samozřejmě přeplňovány kompresorem a turbodmychadlem, nejslabší 120koňová se obejde bez kompresoru. Mluví se ale také o čtyřválcích TFSI, které nově dostala Škoda Octavia, v ibize by měly mít výkon 150 a 180 koní.
