Typická situace minulých dnů: na úzkých silnicích v horských oblastech leží nánosy sněhu a silničáři bojující s trvajícími přívaly další sněhové nadílky. Do toho auto nebo kamion bez sněhových řetězů zapadlý na kraji silnice, v horším případě blokující cestu. Silničáři řeší morální dilema: pomoci v nouzi a riskovat případnou škodu na firemním či vyprošťovaném voze či velkou ztrátu času, nebo za nadávek řidiče v příkopu odjet a hledět si své práce?
Pokud vám silničáři v podobné situaci nepomohou, nemůžete se divit. Vyprošťování vozů mají výslovně zakázáno. „Vozidla, kterými disponuje Správa silnic Moravskoslezského kraje, nejsou určena k odtahu nebo vyprošťování uvízlých aut. Řidiči sypačů jsou o tom poučeni a jsou si v těchto případech vědomi své odpovědnosti za možné škody vzniklé na majetku vlastním i třetích osob,“ uvedl pro iDNES.cz technicko-provozní náměstek Správy silnic Moravskoslezského kraje Milan Novák.
Na Bruntálsku totiž mají s pomocí nepříjemné zkušenosti: „Stalo se už, že sypači prasklo lano, rozbilo sklo a šofér pak platil 25 tisíc korun,“ vysvětlil dispečer bruntálských silničářů.
A podobné případy řeší i v Libereckém kraji, kde není těžké najít úzkou horskou cestu. „Je to iniciativa jednotlivých řidičů, ale dělat to nemají. Kdyby došlo k poškození vytahovaného vozidla, například na podvozku, může být škoda vymáhána po silničáři, který ochotně pomohl,“ upozornil hlavní dispečer zimní údržby Krajské správy silnic Libereckého kraje Pavel Pospíšil.
Dodal, že každý řidič má v Libereckém kraji na starosti zhruba šedesátikilometrový okruh, který musí udržovat v průjezdném stavu. „Pokud se zdrží například se dvěma auty v nouzi, nestíhá obsloužit zbytek svého rajonu,“ dodal Pospíšil.
Většina aut nemá tažné zařízení
Pokud uvázne osobní nebo nákladní auto tak nešťastně, že vytvoří překážku v provozu a brání průjezdu ostatních aut i silničářů, snaží se řidiči sypačů zasáhnout.
„Věc řeší náš dispečer zimní údržby s dopravní policií tak, aby co nejdříve došlo k usměrnění provozu na dotčené komunikaci a k případným dalším opatřením ze strany Integrovaného záchranného systému,“ dodal Novák s tím, že řidiči sypačů mohou nešťastníkovi alespoň půjčit vhodné nářadí nebo podsypat hnací kola solí či kamennou drtí.
Liberečtí silničáři se do vyproštění auta, které je překážkou v provozu, i přes riziko často pouštějí sami. „Zde na silnici třetí třídy v Jizerských horách se taková situace přihodí lehce. Pokud auto nelze objet nebo pokud v něm například sedí žena s dětmi, naši řidiči se snaží pomoci. Většinou však stejně není jak je odtáhnout či vyprostit, protože uvízlým autům chybí závěsné zařízení,“ připouští hlavní dispečer liberecké zimní údržby.
V takových situacích pomáhají alespoň posypovým materiálem. „Nebo poskytnou kontakt na místního traktoristu, který může auto nejrychleji vyprostit. Obecným pravidlem pro zaměstnance ale je pokud možno se zapadlým autům vyhnout a odtahovku nenahrazovat,“ dodal Pospíšil.
Stejně jako ostatní dispečeři potvrdil, že varování silničářů o situaci na cestách nebo připomínání povinnosti nazout řetězy padají často do vzduchoprázdna a že čeští řidiči situaci zkrátka podceňují. Spoléhat na pomoc je však naivní, silničáři jim ji nabídnout nemusí.
