Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Záhadný prototyp hvězdou Paříže: škodovka maskovaná za tatrovku

Exkluzivně   12:32aktualizováno  12:32
Paříž (Od zpravodaje iDNES.cz) - Tahle škodovka je jednou z hvězd veteránského autosalonu v Paříži. Návštěvníci výstave Rétromobile znalecky prohlížejí unikátní prototyp, který sem přivezli z mladoboleslavské restaurátorské dílny. A ptají se, proč na stánku Škodovky stojí tatrovka.

Škoda 935 je totiž jedinečný unikát, úplně jiný než jakákoliv jiná škodovka. A taky pořádně tajemný. Zatím o něm moc nevypátrali ani muzejníci značky. Prototyp postavili v roce 1935, proto nese označení 935. V archivu o něm našli zatím jedinou poznámku z téhož roku: "935 jezdí dobře".

Škoda 935 je hvězdou stánku muzea značky na renomované výstavě Rétromobile v...

Škoda 935 je hvězdou stánku muzea značky na renomované výstavě Rétromobile v Paříži.

Velký čtyřdveřový čtyřmístný vůz s délkou 4,8 metru měl ukázat představu o reprezentačním voze.

Po premiéře na pražském autosalonu vůz několikrát změnil majitele a Boleslavákům tak zmizel z dohledu. 

Fotogalerie

Jedinečné auto se znovu objevuje v roce 1968. Škodovka tehdy otvírala své muzeum a oslovila veřejnost, aby přivezla své zajímavé kousky. Ozval se zemědělec z Banské Bystrice s tajemným prototypem. Auto od něj vykoupili a stalo jedním z prvních deseti aut nově vznikajícího muzea značky. 

A protože o autě ve Škodovce moc nevěděli a měli všehovšudy jen tři fotky, bylo to velké překvapení. Svou koncepcí se totiž vymyká všemu, co automobilka do té doby stavěla. Architekturou i tvary je to totiž opravdu spíše tatrovka. 

Proč tu máte tatru?

"To je nejčastější dotaz návštěvníků. Ptají se, proč tu máme tatru," říká pro iDNES.cz Aneta Vávrová z muzea Škody, která na pařížském Retromobilu vzácný kousek hlídá. "Karoserie totiž připomíná aerodynamické tatrovky se splývavou zádí." Škodováci navíc svůj prototyp představili rok po uvedení Tatry 77.

Návštěvníky překvapuje umístění motoru před zadní nápravou. navíc je to...

Návštěvníky překvapuje umístění motoru před zadní nápravou. navíc je to čtyřválcový boxer.

Dalším překvapením je motor. "Je uložený před zadní nápravou, v bloku společně s převodovkou. Chlazení je vpředu," popisuje Vávrová. A pozor, je to plochý čtyřválec -  boxer, to je také vlastní tatrovkám. "Motor je také jedinečný, vznikl právě pro toto auto," dodává Vávrová. Podle archivu Škody vznikly tyto motory dva, ale dochoval se podle všeho jen jeden. S benzinovým dvoulitrem o výkonu 55 koní (40 kW) je spojena čtyřstupňová polosamočinná převodovka s elektromagnetickým ovládání od francouzské firmy Cotal.

A do třetice mate návštěvníky Retromobilu mohutná roura vedoucí středem vozu. Připomíná slavný tatrovácký vynález, který dodnes závidí konkurence kopřivnickým náklaďákům: centrální nosnou rouru s nezávisle výkyvnými polonápravami.

Centrální roura není nosná. Slouží jako nádrž na benzin.

Centrální roura není nosná. Slouží jako nádrž na benzin.

Jenže v případě tajemné škodovky nemá roura jen funkci výztuhy karoserie, je to hlavně nádrž na benzin. Prototyp 935 má vlastně nádrže dvě. Jednu vpředu za nápravou a na ni navazuje ta trubková. V ní je navíc vložena ještě jedna trubka vedoucí vodu od chladiče vpředu k motoru. 

Motor OHV osazený dvěma karburátory Zenith je za zády cestujících vzadu, před zadní nápravou. To spolu s nádrží a chladičem vpředu zajišťovalo výborné rozložení hmotnosti. Jízdní vlastnosti musely být na svou dobu skvělé i díky nezávisle zavěšeným kolům obou náprav.

Dostane nový lak

Auto přivezli do Paříže z renovační dílny. "Představíme jak práci našich předků, tak odborníků z naší restaurátorské dílny," vysvětluje letošní pojetí expozice značky na veletrhu Rétromobile Michal Velebný, vedoucí dílny muzea.

Hned po návratu z Paříže poputuje do "935" lakovny, namíchanou pro ni mají antracitovou barvu. Podle Anety Vávrové z muzea Škody je to poprvé, co auto ukazují za hranicemi. "Auto jsme v původním stavu vystavili v muzeu před asi pěti lety na necelý půlrok. Mělo fialovou barvu," dodává. Renovace má být dokončená příští rok, aby prototyp v plné kráse oslavil osmdesátiny.



Témata: Škoda


Nejčtenější

Opel Insignia
První jízda: Francouzi nakoupili dobře, nový Opel Insignia se povedl

Kdyby koncern PSA koupil Opel jen kvůli nové generaci Insignie, udělal by dobře. Nová vlajková loď Opelu nejen skvěle vypadá, ale i slušně jezdí. Navíc její...  celý článek

Cestovatel Pavel Suchý hostem pořadu Rozstřel (21. března 2017)
Nejnebezpečnější šelma je úředník, říká Čech, který objel svět na jawě

Padesát stupňů ve stínu, nad hlavou žhnoucí slunce a pod koly rozpálený písek, taková byla tříměsíční expedice Pavla Suchého na Jawě 350. Dobrodruh se začátkem...  celý článek

Koncept Škoda Yeti Xtreme na výstavě Designblok
S yetim je za pár měsíců amen. Nové SUV Škody se má jmenovat Karoq

Představení druhé generace Škody Yeti je na spadnutí. Auto, které bude dvojčetem Seatu Ateca, se světu ukáže pravděpodobně v druhé půlce léta. Do prodeje...  celý článek

Škoda Vision E
Škoda odhalila jméno nového konceptu pro Čínu, bude to Vision E

Čína je dnes pro autoprůmysl jedním ze stěžejních trhů. Jeho důležitost vnímá také Škoda, pro kterou je to po stránce objemu prodejů největší trh. Na autosalon...  celý článek

Motor EA211 TSI evo
Potvrzeno: benzinové škodovky dostanou částicové filtry příští rok

Nové benzinové motory budou muset plnit stejné limity emisí pevných částic jako diesely. Zprvu to bude platit jen pro nově homologované modely, později pro...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.