„Kromě elektromotoru bude disponovat i konvenčním pohonem, a jeho dojezd proto nebude tak závislý na dostupnosti veřejné nabíjecí stanice,“ popsal pro Forbes nový šéf automobilky Maier. Oproti ve středu představenému konceptu VisionS však značka pravděpodobně nezvolí pohon 4×4. Pravděpodobněji se jeví provedení bez zadního elektromotoru, tedy jen s pohonem předních kol.
Vstup do světa hybridních vozů Škoda Auto ilustruje na zmíněném konceptu, který představí na autosalonu v Ženevě na začátku března. Velké SUV VisionS pohání zážehový motor 1,4 v kombinaci se dvěma elektromotory. V normovaném cyklu má mít takové auto spotřebu 1,9 litru benzinu a v čistě elektrickém režimu dojezd 50 km.
Benzinový agregát 1,4 TSI o výkonu 115 kW v konceptu doplňuje elektromotor o trvalém výkonu 40 kW, který je integrovaný do šestistupňové převodovky DSG přenášející výkon na přední kola. U zadní nápravy je umístěn druhý elektromotor o výkonu až 85 kW, který pracuje nezávisle na pohonu přední nápravy. Studie má tedy pohon 4×4 bez mechanického propojení pohonu.
Hybridní Kodiaq není jistý, trendy mu však přejí
Řidič vozu může volit mezi několika provozními režimy, jeden z nich je čistě elektrický. Li-Ion akumulátory o kapacitě 12,4 kWh jsou uloženy před zadní nápravou a lze je dobíjet ze zásuvky. Zda Škoda zvolí stejné řešení i pro sériový vůz, není jisté.
Podle mluvčího Škody Jozefa Baláže zatím není ani rozhodnuto, zda se hybridní pohon objeví v sériové verzi nového SUV, které má přijít ve druhé polovině letošního roku. Nový model mladoboleslavské automobilky by měl nést jméno Kodiaq.
U velkých aut je nicméně hybridizace efektivní cestou ke snížení emisí. Odborníci předpovídají, že právě u velkých SUV a aut vyšších kategorií bude hybridní pohon velmi brzy standardem.
Mateřský Volkswagen již vozy s hybridním pohonem nabízí. Na trhu je hybridní Golf GTE a nově také Passat GTE. Hybridní vozy nabízejí i další koncernové značky Audi nebo Porsche.
