Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Autofotka týdne: Krásný spartak byl hvězdou závodu veteránů

aktualizováno 
Spartak letos slaví šedesátiny. S parádním smetanovo-vínovým zrenovovaným exemplářem z muzea Škody Auto jsme to oslavili na prestižním veteránském závodě z Hamburku do Berlína. Slavná škodovka za potlesku publika ujela bez zaváhání za tři dny přes 730 kilometrů ve svižném tempu.

Rallye Hamburg-Berlin Klassik 2014 | foto: Škoda Auto

„To je spartak, toho si pamatuju jako malé dítě,“ usmívá se na mě vyfešákovaný sympatický čtyřicátník v přístavu ve Warnemünde. Přišel se podívat na start druhého dne závodu s malým synem. Špunt valí oči a ptá se, co je to za auto. 

Porschí, jaguarů a vzácných veteránů je na startu 180, spartak v houfu dalších škodovek jediný.

A sklízí ovace. Možná za ta tři přídavná světla na přídi nebo rezervní stěrač pro šoféra.

Rallye Hamburg-Berlin Klassik 2014

Provizorium

Veřejnosti se Spartak poprvé představil 1. května 1954 na prvomájové manifestaci v Mladé Boleslavi. Ale do prodeje se dvoudveřový čtyřmístný vůz dostal až koncem léta 1955 a vyráběl se včetně nástupnických octavií až do začátku 70. let. Spartak se zrodil jako vůz, který se měl vyrábět jen dočasně, než se stihne připravit velkovýroba skutečně lidového a všem přístupného vozu. Auto s výkonem 40 koní a hmotností 900 kilogramů mělo udávanou maximální rychlost 110 km/h.

Spartak bylo neoficiální označení, správně se vůz jmenoval Škoda 440. Vyráběl se v letech 1955 až 1959, celkem jich vzniklo 84 792. Nástupnická octavia se na první pohled lišila zejména jiným tvarem přední masky a koncových světel, nejvýznamnější technickou změnou bylo nahrazení listového pera na přední nápravě vinutými pružinami.

Fotogalerie

Hejno škodovek

Akce Hamburg-Berlin-Klassik je považována za nejhezčí veteránskou soutěž. Letos se jela posedmé a tentokrát přivedla závodníky i do polského Štětína. V duchu hesla „pospíchej pomalu“ vede 733 kilometrů dlouhá trať hlavně po půvabných silnicích.

Jde o jízdu, v níž se hodnotí pravidelnost a spolehlivost, to znamená, že zde nejde o dosažení maximální rychlosti. Soutěž je určena pro historicky hodnotné vozy do roku výroby 1994.

Muzeum Škody vyslalo do soutěže Škodu Tudor 1100 Cabrio z roku 1948 a pečlivě zrestaurovaný spartak (Škoda 440) v závodní úpravě z roku 1957. Hvězdou byla hlavně Škoda Popular Sport Coupé „Malá dohoda“, za jejíž volant usedla hvězda rally sedmdesátých a osmdesátých let John Haugland.

Přívlastek „Malá dohoda“ odkazuje na specifické využití vozu v roce 1937. Svého času vyhrálo sportovní kupé 2 400 kilometrů dlouhou soutěž vedoucí Československem, Jugoslávií a Rumunskem, které tehdy tvořily vojensko-politické uskupení, zvané Malá dohoda. Od roku 1968 je tento vůz majetkem muzea v Mladé Boleslavi.

Startovní číslo 1 vezla na boku obrovitá Škoda 645 z roku 1931. Více než pět metrů dlouhý automobil byl poprvé představen na autosalonu v Praze v roce 1929 jako luxusní model značky. Označení vychází z počtu válců motoru a výkonu v koňských silách. Řadový šestiválec o objemu 2,5 l dává 45 koní. Zajímavostí je smíšená konstrukce vozu využívající ocelového šasi a karoserie ze dřeva a ocelových plechů. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 758 kusů, z nichž se dodnes dochovalo asi jen půl tuctu exemplářů.

Ve startovním poli se objevily ještě tři mladší škodovky: krásné kupé 110R, závodní speciál 130 RS, za jehož volant usedl sedminásobný mistr Německa v automobilových soutěžích Matthias Kahle, a konečně zářivě zelená Škoda 120.





Nejčtenější

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Další z rubriky

Audi Asso di Picche
VIDEO: Pikové eso je zapomenutá designová perla

Pikové eso, italsky Asso di Picche, je jeden z prvních konceptů Audi. Kdo se rád dívá na auta, pozná v něm na první pohled tužku jednoho z nejslavnějších...  celý článek

Škoda 935 Dynamic
Jeli jsme unikátní kapkou. Škoda 935 Dynamic ožila po padesáti letech

Stará auta prostě voní, není to zatuchlina, je to vůně. A neztratí ji ani po renovaci. Škoda 935 Dynamic je unikát, svezli jsme se s ní po náročné rekonstrukci...  celý článek

Brno Revival Mezi pavilony
OBRAZEM: Autodědečci závodí i když leje, je to náramná podívaná

Po dlouhých 50 letech se do areálu brněnského výstaviště vrátily historické závodní motocykly, formule a auta. Závody Brno Revival Mezi pavilony byly jedním z...  celý článek

Škoda Octavia 1,4 TSI CNG / 81 kW Style
Škoda Octavia 1,4 TSI CNG / 81 kW Style

r.v. 2016, naj. 24 500 km, CNG + benzín
470 990 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.