Statistiky poruchovosti TÜV: staré fiaty jsou poukázkou do servisu

Podle statistik německých stanic technické kontroly (TÜV) zažívají majitelé fiatů při povinných prohlídkách aut chmurné okamžiky. Všechny sledované vozy italské značky dopadají v TÜV Reportu v podprůměru. Na vině jsou časté závady.

Fiat | foto: Fiat

Co naplat, že se řada fiatů těší z ocenění Evropské auto roku. V roce 1995 nenašli zástupci médií z celé Evropy mezi tehdejšími novinkami žádnou lepší než Fiat Punto. O rok později získala titul dvojice Brava/Bravo. A v roce 2004 ocenili žurnalisté malého Fiata Pandu cenou pro nejlepší auto. 

TÜV Report však 13 let po úspěchu punta uvádí: "Ve všech sledovaných oblastech padá první generace punta do podprůměru." Následovník vyráběný od roku 1999 dodnes už vykazuje lepší kondici. Nejnovější, třetí generaci malých fiatů zatím německé statistiky nezahrnují.

Dobrou zprávou je, že koroze míjí Fiaty Punto prvních dvou generací obloukem. Až na náchylné výfukové potrubí. Naopak úniky oleje patří ke všem ročníkům. První a kulatější generace punta má málo odolnou zadní nápravu. A velmi problematické osvětlení.

Fiat Punto

Také kontrola brzd staršího punta odhaluje víc závad, než je průměr všech aut. Nejstarší Fiaty Punto se v českých bazarech prodávají za 25 tisíc korun a nabízí se jich nepřeberné množství.

Není divu, na své rozměry představovalo punto vždy docela prostorné auto s rozměrným kufrem. Zajímavý design a slušný prostor katapultovaly v 90. letech punto k první příčce v evropských prodejích. Dnes patří největší zájem malým peugeotům, dříve 206, nyní 207. Z toho je patrné, jak důležitý je design malých aut. Vždyť ani Fiaty Punto v době své největší slávy a ani peugeoty dnes nepatří k technickým zázrakům. Spíše naopak.

V roce 1999 došlo ke generační výměně, kdy punto opustilo kulaté tvary a nabralo hranatější šaty. Punta tohoto stáří jsou k mání za 90 tisíc korun.

Fiat Punto

Punto druhé generace opět patří mezi malá auta s nadprůměrným prostorem, kufr nevyjímaje. Zajímavostí je posilovač řízení s tlačítkem City, který usnadňuje parkování díky velmi, opravdu velmi lehkému chodu volantu. Kdo si do fiatu přesedne třeba ze Škody Fabia, všimne si horšího zpracování. TÜV Report jej označuje za akceptovatelné.

Punto sice patří mezi malá auta, ale italský výrobce nabízí ještě menší a přitom výhradně pětidveřovou Pandu – auto roku 2004. Mezi 116 sledovanými auty na technických kontrolách sousedního Německa patří tomuto ne nezajímavému autu 98. příčka mezi vozy do tří let stáří.

V bazarech stojí pandy od 110 až 120 tisíc korun, nová se dá pořídit za méně než 200 tisíc.

TÜV Report hodnotí malého fiata slovy: "Zanechává (při prohlídkách) solidní dojem, ale patří k němu také příliš časté závady na brzdách a předních nápravách, na výfucích a z motorů uniká olej." Problémy činí velmi často elektronika.

Na 3,5 metru dlouhé auto je uvnitř panda k neuvěření velká. Čtyři dospělí se v italském miniautě vyloženě nemačkají. A ani kufr není na tak malý – pojme až 208 litrů.

Fiat Seicento

Nejmenší z fiatů představuje model Seicento a jeho předchůdce Cinquecento. Hrátky s italskými číslovkami v názvech obou aut však majitele baví jen do chvíle, kdy zavítá na technickou kontrolu. K oběma totiž patří řada slabin. Přehlédnout není možné velké úniky oleje, neúčinné brzdy nebo trable se světly. A je přitom jedno, o jaký ročník se jedná.

Podle stáří stojí v českých bazarech Fiat Seicento 45 až 90 tisíc korun, starší Cinquecento je k mání od 20 do 60 tisíc.

Fiat Cinquecento

Nepříliš lichotivé hodnocení dostávají od německých stanic technické kontroly také fiaty nižší střední třídy. Jedná se o donedávna vyráběné stilo a jeho předchůdce se jmény Bravo/Brava. K názvu Bravo se italská automobilka loni vrátila, nový model zatím TÜV Report nehodnotí.

Každý čtvrtý Fiat Bravo nebo Brava starý 11 let nedostane po prohlídce známku, která ho opravňuje k dalšímu provozu. Mladší Stilo se zatím představuje v lepším světle, ale s přibývajícími roky jako by mířilo stejným směrem.

Fiat Brava

Až na brzdy, které se s příchodem Stila velmi zlepšily. Jinak k oběma modelům patří úniky oleje, defektní nápravy, vůle v řízení, problémy se světly a výfukovým potrubím.

Nejstarší Fiaty Bravo jsou v českých bazarech na prodej už od 30 tisíc korun, nejzachovalejší kusy stojí okolo 100 tisíc. Na této hranici začínají ceny nejstarších Fiatů Stilo z roku 2001.

Fiat Stilo

Posledním fiatem, na který se letošní TÜV Report zaměřuje, je praktické dobló. V žebříčku nachází své nelichotivé místo v jeho poslední třetině, opět jej trápí úniky oleje, výfuk, osvětlení a zadní náprava.

Fiat Dobló

Nezbývá než doufat, že nové fiaty, které v posledních letech automobilka přivedla do prodeje a které si zákazníky získávají stejně jako dříve atraktivními tvary, potrápí majitele méně než jejich předchůdci. Jedna tradice pokračuje, Fiat 500 získal titul Evropské auto roku 2008.

Autoři:
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

2. týden: Vyhrajte dobroty pro batolata v hodnotě 3 466 Kč
2. týden: Vyhrajte dobroty pro batolata v hodnotě 3 466 Kč

Zúčastněte se volby jména roku 2024 a správně odpovězte na soutěžní otázku.

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Stále víc hráčů dobrovolně opouští Survivor. Je znamením doby zhýčkanost?

Letošní ročník reality show Survivor je zatím nejkritizovanějším v celé historii soutěže. Může za to fakt, že už...