Od ledna do srpna zemřelo kvůli řidiči, který nedal na přechodu přednost, 15 lidí, což je o 12 více než za stejné období roku 2000. Těžce zraněno bylo o 34 více, tedy 103 lidí, lehce zraněno bylo 424 osob (o 190 více než loni).
Podle Špičky však tato nepříznivá statistika rozhodně neznamená, že by zavedení přednosti chodců na přechodech bylo chybné. "Právní předpisy zemí západní a severní Evropy ustanovení o přednosti chodců na přechodech už řadu let obsahují. Přednost chodců na přechodech v těchto zemích řidiči i chodci považují za
samozřejmost, a není problémem pro řidiče ani pro chodce, neprojevuje se negativně ani na plynulosti provozu," řekl Špička.
Na vině byla podle něj spíš nedostatečná příprava veřejnosti. "Novináři poměrně často používali zavádějící termín absolutní přednost. Občané si jej zafixovali a dosud se podle toho chovají...Někteří chodci pod dojmem, že mají absolutní přednost, nedbají ani na červený signál na světelně řízených křižovatkách," uvedl Špička.
Chodci dále často přecházejí vozovku mimo přechody, často šikmo a zbytečně se zdržují na přechodech a podobně. Zásada, že by měli přecházet pokud možno ve skupinkách a umožnit tak řidičům plynulejší jízdu, není vůbec respektována. Řidiči zase přijíždějí k přechodům nepřipraveni výrazně zpomalit jízdu nebo zastavit.
Dalším problémem je nechvalný zvyk řidičů jezdit vždy o něco rychleji než dovolují předpisy.
Z průzkumu Autoklubu vyplynulo, že k nehodám chodců nejčastěji dochází ve velkých městech a na místních komunikacích. Nejvíce nehod připadá na čtvrtky a pátky. Nejméně nehod se stává v neděli a v sobotu.Chodcům hrozí největší nebezpečí mezi 07:00 a 08:00, mezi 09:00 a 10:00 a mezi 14:00 a 18:00.
 I přesto, že chodci mají podle nového zákona na přechodech většinou přednost, je třeba maximální opatrnosti. (2. července 2001) |
