Ohromný výkon a ohromující hmotnost - tak silný automobil koncern Volkswagen, kam Audi spadá, už vyrábí, jmenuje se Bugatti Veyron. Ale sportovní auto s hmotností přes dvě tuny ingolstadtská automobilka s výjimkou opancéřovaných limuzín vyrábět patrně nehodlá.
Francouzským studentům vadilo, že silná auta znamenají velkou zátěž pro životní prostředí. Audi R-Zéro tak dostalo čtyři elektromotory rozmístěné u každého z kol. A doprostřed kabiny, tam, kde supersporty mívají své supermotory, studenti umístili 1200 kilogramů baterií.
Auto celkem váží 2,2 tuny a výkon přesně dosahuje 1092 koní. Tedy mělo by, jde totiž o studii.
Studenti přitom dávají vozu ambiciózní jízdní parametry. Maximální rychlost sahá na úctyhodných 460 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h nemá trvat déle než tři sekundy.
Velice reálné jsou na druhou stranu dynamické tvary studie Audi R-Zéro. Studenti mezinárodní akademie ISD France dali své vizi široká ramena v podobě roztáhlých blatníků. Dveře jakoby neměly kliky, jen stříbrné obdélníky pod zpětnými zrcátky dávají tušit jejich přítomnost.
Mohutná přední maska dnes běžné patří k vozům Audi, studenti ji však zasunuli do přídě vozu. A vzadu doprostřed nárazníku vsadili podobný element, jakoby studii protnul jeden dlouhý tunel. A opravdu. Proud vzduchu procházející takto vytvořeným tunelem má chladit všechny vnitřní komponenty tohoto efektního vozu.
Zpátky na zem...
Á-pětka, postavená na základech chystaného nového Audi A4, míří přeci jen o něco níž než superkupé francouzských studentů. Německý magazín Auto Bild naznačil, jak by připravovaná novinka mohla vypadat. OBRÁZEK ZDE...
|
|
|
Poznámka: Audi Avus je bílé |
