Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Suzuki se pouští mezi obry. Konečně má auto delší, než je octavia

  8:00aktualizováno  8:00
Po mnoha letech příprav a představování několika generací konceptů představilo Suzuki velký sedan s velmi japonským jménem Kizashi. Opustilo s ním segment malých aut a připravilo auto, které je delší než octavia.

Suzuki Kizashi | foto: Suzuki

Suzuki se pustilo do pro něj neprobádaných vod. Velký sedan Kizashi se má postavit konkurenční Mazdě 6 nebo Toyotě Avensis či dokonce modelu Camry v USA. Suzuki nikdy velká auta nedělalo, i terénní Grand Vitara je poměrně krátké auto. Nepočítaje užitkové modely má v nabídce jediný velký automobil. V USA se prodává SUV XL7, které je ale v druhé generaci postaveno na společné platformě s modely koncernu GM, od kterého si vypůjčilo i motor.

Suzuki Kizashi

Přestože je kizashi svými rozměry zcela mimo současnou nabídku značky, tak svým vzhledem příliš nevybočuje. Platí to především pro přední část, která evokuje model SX4. Zbytek pak působí mnohem ladněji než poněkud násilně naroubovaná záď sedanu SX4. Prostě u sedanu není větší délka rozhodně na škodu.

Ač se to nezdá, tak i největší v Evropě prodávané suzuki, model Grand Vitara, nemá na délku 4,5 metrů. Tedy má, ale jen pokud se započítá i rezerva zavěšená na pátých dveřích. Druhým nejdelším suzuki je model SX4 ve verzi sedan, který má na délku 4,49 metru. Pro porovnání, octavia má na délku 4,57 metru. Ano, délka není vše, důležitý je i rozvor. Ten má u Grand Vitary 2,64 metru, u SX4 sedan 2,5 metru a opět pro porovnání všem dobře známá octavia má rozvor 2,58 metru.

Suzuki Kizashi

Kizashi všechny sourozence přerostl na výsledných 4,65 metru při rozvoru 2,7 metru, což slibuje solidní komfort pro posádku na předních i zadních sedadlech. Přidejme zbylé známé parametry: výšku 1,48 metru a šířku 1,82 metru. Další parametry zatím Suzuki tají, stejně jako to, jestli se Kazashi bude prodávat v Evropě. Podle všeho ano, ale pravděpodobně ne dříve, než v druhé polovině příštího roku.

Suzuki zahájí prodej na severoamerickém trhu, kde mají podobné sedany mnohem lepší pozici než v Evropě, kde zákazníci dávají v této třídě přednost praktičtějším liftbackům nebo kombíkům. V USA se bude Kizashi prodávat se čtyřválcovým motorem o objemu 2,4 litru. Výrobce zatím ale neuvádí jeho výkon.

Jasné je, že v nabídce budou modely s pohonem předních kol i čtyřkolka s pohonem i-AWD, u kterého je možné zcela odpojit pohon zadní nápravy. Čtyřkolka bude k dostání, ale jen s automatickou převodovkou CVT. U modelů s jednou poháněnou nápravou bude na výběr automat nebo šestistupňový manuál.

V Evropě by neměl kizashi šanci bez dieselového motoru. Je možné, že Suzuki použije dvoulitr z modelu Grand Vitara, nebo připraví motor zcela nový.

Suzuki nemá ve střední třídě, kam novinka patří, žádné zkušenosti a chybí i image, takže je pravděpodobné, že bude zájemce lákat na příznivou cenu. Což ostatně činí i u ostatních modelů ve své nabídce. Ani pro USA zatím nebyly ceny stanoveny, ale základní varianta by neměla překročit hranici 20 000 dolarů. Což je i základní cena Toyoty Camry. Je pravděpodobné, že Suzuki půjde o něco níž. V našem případě by Suzuki mohlo uspět, kdyby základní cenu dostalo na hranici půl milionu.

Autoři:




Nejčtenější

KTM 1290 Super Duke R
Superufon není nic pro začátečníky. Vražedné sklony mírní elektronika

Existuje motorka která po celotýdenním dojíždění do práce dokáže předvést víkendový masakr na okruhu a odtud odjet třeba na dovolenou? Po testu patrně...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Německá kancléřka Angela Merkelová zahájila kampaň před zářijovými...
Německá kancléřka už uvažuje o konci dieselů a kritizuje automobilky

Německý automobilový průmysl se dopustil vážných chyb a přišel o důvěru, je přesvědčena německá kancléřka Angela Merkelová. Řekla to v rozhovoru s televizí...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Další z rubriky

Maskovaný Hyundai i30 N zachycený začátkem července na dálnici
Fotošpionáž: Ostrý hyundai z Nošovic trénuje i v Česku

Korejská automobilka chystá představení ostré verze modelu i30, který se vyrábí ve slezských Nošovicích. Čtenář iDNES.cz načapal jeho maskovaný prototyp na...  celý článek

Nový facelift Škoda Rapid Spaceback
Vylepšený rapid je venku: tříválcové TSI a internet na palubě

Rapid se po pěti letech dočkává faceliftu. Škoda představuje oficiálně první fotky a informace. Obě karosářské verze rapidu liftback i spaceback (hatchback)...  celý článek

Rolls-Royce Bespoke Sweptail
Nejdražší auto světa stojí 300 milionů. Rolls ho stavěl čtyři roky

Kdo byl před půlstoletím anebo ještě dřív přebohatý pan továrník a měl vkus a úroveň, nechal se vozit v autě, které postavil nějaký slavný karosář. Byla to...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.