Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Taková luxusní octavia – Audi A5 Sportback

  14:00aktualizováno  14:00
Někdo to může nazvat kočko-psem, ale mnohým se tento styl bude zamlouvat. Audi připravilo liftback z kupé A5. Vedle sportovního stylu nabídne novinka díky své karoserii i vysokou míru praktičnosti. Novinka se postaví BMW 5GT, ale také novému Passatu CC.

Styl nižších kategorií aut začíná inspirovat prémiových automobilů. Na trh míří další liftback, tedy automobil se siluetou sedanu, ale s pátými dveřmi nad zavazadlovým prostorem. Pro jednodušší představu, jedná se o typ karoserie, který již ve druhé generaci používá Škoda Octavia.

Audi A5 Sportback

Doposud prémiové značky nabízely klasické sedany, kombíky a případně krátké hatchbacky, ale to jen u modelů nejnižších řad. Jenže komu se kombík nelíbí, může oprávněně namítat, že využitelnost kufru sedanu je velmi omezená. Klasická silueta sedanu je u prémiových vozů téměř povinností, ale praktičnost by se taky hodila.

A právě kombinaci těchto dvou vlastností nabízí karoserie typu liftback. V některých případech sice sedan moc nepřipomíná, jako například u Renaultu Laguna všech generací, ale třeba u domácí octavie se to designérům podařilo. A ve své podstatě kompilát sedanu a liftbacku je i nový superb. Jenže to jsou všechno auta nižší střední či střední třídy.

V prémiové třídě sice Audi kdysi podobnou koncepci nabízelo, ale s novějšími modelovými řadami se srovnalo s německou konkurencí Mercedesu a BMW, které se drží klasických typů karoserií. Tedy držely. U BMW míří na trh model 5 Gran Turismo, který má zadní dveře velmi podobné konstrukce s tuzemským superbem druhé generace. Tedy lze otevřít pouze malý otvor, nebo celou zadní stěnu.

Mercedes liftback nemá, ale i u něj se Audi inspirovalo. Model CLS byl totiž prvním čtyřdveřovým kupé novodobé historie. A právě na tuto módu, podpořenou například Passatem CC nebo na druhé straně spektra Porsche Panamerou, Audi s modelem A5 Sportback reaguje.

Audi A5 Sportback

Velikostí osciluje novinka těsně nad modelovou řadou A4, část dílů pak pochází z kupé A5. Oproti němu ale má delší rozvor a i celkovou délku. Většina zákazníků ale bude novinku porovnávat především s A4. Oproti sedanu této řady je při výběru stejného motoru novinka zhruba o 100 000 korun dražší.

Po praktické stránce se musíme novince podívat nejdřív do kufru. Objem 480 litrů je stejný jako u sedanu A4 a o deset litrů menší než u kombi této řady. Využitelnost je někde mezi, tolik jako do kombi se do sportbacku nevejde, ale oproti sedanu je zavazadlový prostor mnohem lépe využitelný.

Pokud budou hrát hlavní roli emoce, tak jistě zaujme dynamická silueta, která připomíná kupé. Zadní hrana není příliš výrazná a téměř plynule přechází do pozvolna se svažujícího zadního okna a střechy. Sportovní švih dodávají bezrámové dveře, které ke sportovnímu kupé tak nějak patří. Celkový styl ale nikterak nevybočuje z aktuálního designu Audi. Což platí především pro přední část. Stejně charakteristické jsou i zadní svítilny.

Zpočátku výrobce nabídne čtveřici motorů. Pro příznivce benzinu ale jen jeden, milovníci nafty si naopak budou moci vybírat ze tří motorů.

Audi A5 Sportback

Nejlevnějším modelem bude A5 Sportback se základním dvoulitrovým dieselem s výkonem 125 kW a točivým momentem 350 Nm. Výrobce předběžně počítá s cenou 966 000 korun, ale to se do září může ještě změnit, Audi určuje ceny podle aktuálního kurzu koruny a eura.

Silnější naftové motory nabídnou výkon 140 kW u motoru 2,7 TDI a 176 kW u motoru 3,0 TDI, který bude dostupný ve verzi quattro. Základní ceny budou v těchto případech 1 060 000 a 1 237 000 korun. Jediná v počátku nabízená benzinová verze nabídne 155 kW z dvoulitrového turbomotoru, za kterou si Audi bude účtovat rovný milion korun.

Později se nová A5 objeví na trhu v dalších dvou variantách. S motorem 2,0 TFSI bude k dispozici i verze quattro a nejvyšší benzínovou motorizací bude motor 3,2 FSI s výkonem 195 kW. Opět ve verzi quattro. Dva očekávané motory se budou dodávat se sedmistupňovým dvojspojkovým automatem S Tronic. Stejnou převodovkou se pak bude moci pochlubit i nejsilnější diesel. Pro zbylé agregáty dá Audi na výběr mezi šestistupňovým manuálem a automatem Multitronic.

Autoři:




Nejčtenější

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Další z rubriky

Nový facelift Škoda Rapid Spaceback
Vylepšený rapid je venku: tříválcové TSI a internet na palubě

Rapid se po pěti letech dočkává faceliftu. Škoda představuje oficiálně první fotky a informace. Obě karosářské verze rapidu liftback i spaceback (hatchback)...  celý článek

Citroën C3 Aircross
Budoucnost Citroënu: Řada modelů skončí bez náhrady, přibudou SUV

Francouzskou značku čeká v následujících letech doslova zemětřesení. Některé modely skončí bez přímého nástupce, naopak i Citroën naskočí na trend populárních...  celý článek

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
Největší šílenost autosalonu Ženeva: superluxusní gazík

Na celém světě se terénní auta označují jako "džíp", ale u nás se jim často říká "gazík". Je to na počest legendárního sovětského vozu GAZ-69. Mercedes G dnes...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.