Firma Kumho v roce 2005 zaměstnala Roba Doltona, bývalého designéra centra Fiat Advanced Design. Společnost se rozhodla využít jeho schopností a nechala jej navrhnout SUV budoucnosti. To je (čistě teoreticky) prošpikováno tou nejlepší technikou.
Dvoudvéřová obluda je poháněna čtyřmi elektromotory – v každém náboji kola se nachází jeden, každý s výkonem 100 koní. Energii motorům dodávají li-ion baterie. Automobil může použít prakticky libovolné uspořádání pohonu: od pohonu všech kol po výběr poháněné nápravy. V terénu se dá předpokládat i možnost pohonu pouze jediného kola, pokud to uzná elektronika za vhodné.
Terénní schopnosti tohoto vozu by měly značně vylepšit speciální pneumatiky, které jsou na celém konceptu asi nejblíže říši science fiction. Povrch běhounu se totiž může přizpůsobovat aktuálním podmínkám. Pneumatiky tak na silnici mohou nabídnout nízkou hlučnost, nízký valivý odpor a vysoký komfort, zatímco v terénu se změní profil tak, aby pneumatiky poskytovaly maximální míru trakce.
Celého efektu je dosaženo díky vestavěným kovovým deskám. Ty jsou v případě, že je pneumatika zcela nafouknuta, schovány pod úrovní vzorku. V terénu se vzduch z pneumatik odpustí a kovové pláty pomohou vozu k lepšímu "zakousnutí se" do podloží.
Na automobilu by také měly být použity materiály vyrobené z recyklovaných pneumatik. Dolton si představuje, že z nich mohou být nárazníky, dveře, kapota, víko kufru či spojler.
