Podle měření v pražském Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) uniká Corolla 1.4 (71 kW) ve zrychlení svým konkurentům, jimiž jsou například Renault Mégane 1.4 (70 kW) nebo Mazda 323 F 1.5 (65 kW). Přesto se ani corolle nedaří překročit stín šestnáctiventilového motoru, ke kterému tradičně patří silný zátah až ve vyšších otáčkách. Měření v ÚSMD to potvrzuje na srovnání testované toyoty se Seatem Toledo s osmiventilovým motorem 1.6 (74 kW), který je hlavně při akceleraci na čtvrtý a pátý rychlostní stupeň o poznání hbitější. Testovací jízdy však ukázaly, že s Corollou 1.4 lze jezdit velmi úsporně. Při pomalé jízdě se spotřeba poroučí i pod pětilitrovou hranici, na dálnici se lze vejít pod osm litrů na sto kilometrů. Spotřeba povyroste ve městě při častějším vytáčení motoru, kdy šplhá k desetilitrové hranici. Jízdní vlastnosti Toyoty Corolla lze označit jako průměrné. Vůz řidiče nezradí ani při krkolomných vyhýbacích manévrech, v zatáčce se však nechová tak neutrálně jako Ford Focus, Opel Astra nebo Škoda Octavia. Naopak výborná je corolla na nerovnostech, které podvozek umí výborně ztlumit. Vadou na kráse jsou mírné otřesy volantu, jež přicházejí s přejezdy špatných vozovek. Podle měření v ÚSMD je kabina Toyoty Corolla rozměrově podobná Škodě Octavia. Je dostatečně široká, ale málo prostorná v oblasti kolen. V tomto parametru corolla i octavia zaostávají jak plyne z výsledků ze zkušebny - o sedm centimetrů za Renaultem Mégane i Mazdou 323 F, o šest centimetrů víc než corolla nabízí Opel Astra, Fiat Brava je prostornější o čtyři centimetry. Interiér Toyoty Corolla má typický znak - šedou barvu. Tu nesou sedadla, dveře i přístrojová deska. Změnou oproti minulé corolle s kulatými světly je v interiéru nový multifunkční displej nahoře na středovém panelu. Sedadla jsou původní - pohodlná a s dobrým bočním vedením. Kufr corolly patří s objemem 372 litrů k mírnému nadprůměru třídy. Od octavie jej však stále dělí propastných více než 150 litrů. Cesta k zavazadlům v Toyotě Corolla vede přes průměrně vysoký práh, ale také neprakticky masivními pátými dveřmi. Právě ty se nebudou líbit nejen ženám, ale ani tělesně handicapovaným lidem. "Když jsem kufr otevřel, což mě stálo dost sil, byl jsem překvapen jeho velkými rozměry. Namáhavé bylo zavírání těžkých pátých dveří," potvrzuje Martin Kovář, který testované automobily hodnotí pro MF DNES z pohledu tělesně postiženého člověka.
Měření MF DNES
Pramen: ÚSMD
Zrychlení 0-100 km/h (s)
12,4
Zrychlení 0-400 m (s)
18,4
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s)
12,7
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s)
25,2
Brzdná dráha z 80 km/h (m)
33,2
Hodnocení MF DNES
Motor a převodovka
Pružnost motoru
9
Převodovka
8
Spotřeba v testu
8
Karoserie a interiér
Prostor na př. sedadlech
8
Prostor na zad. sedadlech
5
Využití kufru
6
Výhled z vozu
7
Podvozek
Jízdní vlastnosti
7
Řízení a ovladatelnost
7
Tlumení nerovností
8
Brzdy
7
Očima designéra
Předchozí generace corolly se vyznačovala hravým designem, který přitahoval především ženy. Pro rozšíření skupiny zákazníků na mužskou část populace designéři sáhli k "bavorské inspiraci". Nové skupinové svítilny, především pak optické propojení s oddělenými blinkry jsou však bez koncepce stejně jako prolisy kapoty, které nemají logickou návaznost v přední masce. Pozitivem nového řešení je optické rozšíření vozu. Kvalitně zpracovaný interiér s mnoha odkládacími prostory a praktickým barevným provedením osvěžilo zajímavé "komunikační centrum" v horní části palubní desky.
Jan Prokop, autor je spolupracovník redakce
Prognóza odhadce
Toyota Corolla - to je od premiéry v roce 1966 již 23 milionů vyrobených vozidel a osm generací. Jeden ze světově nejprodávanějších automobilů, který má podle záměru svých tvůrců dobře sloužit a nic nepředstírat, si v nové verzi určitě i na trhu v Česku polepší, ale německé a francouzské značky zdaleka neohrozí. Mnohokrát prokázanou spolehlivost a dobrý image uplatní vůz i na trhu ojetin, kde bude žádaným, ale spíše vzácným kusem. Po pětiletém průměrném provozu má vlastník při opětovném prodeji šanci na přibližně 175 000 korun.
Tomáš Majer, autor je spolupracovník redakce
 Namísto dvou kulatých svězel má nyní nová corolla čtyři přední světlomety. |
