Bonneville je známý model Triumphu, který patří do nabídky značky. Jeho aktuální provedení se letos představilo ve speciální edici.
Historie této mašiny se začala psát 6. září roku 1965. Tehdy se solnými pláněmi jezera Bonneville v americkém státě Utah několikrát prohnal hodně zvláštní rychlostní speciál s podivným jménem Texas Cee - Gar, které naznačuje mnohé o jeho tvaru.
Ze všeho nejvíce se však podobal torpédu nebo trupu proudového letounu bez křídel. Pod aerodynamickým povrchem se však skrývala běžně používaná technika značky Triumph. Tou technikou se myslí zejména nepřeplňovaný řadový dvouválec s objemem 650 kubíků, standardní převodovka nebo například sériová kola.
Triumph Bonneville Spirit Special Edition 2015
Do kokpitu speciálu usedl Texasan Johnny Allen a za ideálních podmínek nastolil na tehdejší dobu kosmický rychlostní rekord. Oficiální časomíra naměřila 214,4 mil za hodinu, což odpovídá rychlosti 345 km/h!
Triumph Bonneville T214 v číslech
|
Hodnota rekordu nebyla překonána po dobu pěti let. Raději se neptejte, jak se z takové rychlosti tehdy brzdilo. Na solných pláních je ale dost místa i na hodně dlouhý dojezd. Mimochodem jezero dalo jméno jedné celé produktové kategorie motorek Triumph.
Jezdci krotící 68 koní současného bonnevillu mají oproti statečnému Texasanovi výrazně ulehčenou práci. Na předním kole se do 310mm kotouče zakusuje dvoupístek Nissin. Pokud by to nebylo dost, je vzadu připraven pomoci ještě 255mm kotouč. Výkon poskytuje stejně jako u historické předlohy řadový dvouválec. Nyní však s objemem 865 ccm a vícebodovým sekvenčním vstřikováním paliva. Motor i pětistupňová převodovka mají luxusní matně černou povrchovou úpravu.
Motor je uchycen do kolébkového rámu z ocelových trubek. Péče o jezdcovo pohodlí byla svěřena dvěma nastavitelným pružícím jednotkám Kayaba vzadu a přední vidlici se zdvihem 120 mm téže značky. Oba černě lakované ráfky mají fešácký drátěný výplet v populárním retro stylu. Přední je obutý do stodesítky gumy, zadní kolo zdobí stotřicítka. Na šedesátá léta odkazuje i dvojice chromovaných doutníkových výfuků.
Na spojení s významnou historickou událostí motorka upozorňuje kromě celkového vzhledu zejména povrchovou úpravou. Modrá barva v přední části směrem dozadu pozvolna přechází do perleťové bílé stejně jako u rekordního stroje z roku 1965. Přednímu dlouhému blatníku dominuje bílá pěticípá hvězda a v dnešní době už ne příliš typické vzpěry.
Na podsedlových panelech září červeno-bílé šachovnice. Logo odkazující na významný historický okamžik nelezneme i na nádrži do které se vejde 16 litrů benzínu. Na bocích nese historická loga v černo-chromovém provedení a plastové kolenní protektory.
Oproti ostatním modelům má výroční motorka také unikátní design sedla obšitého luxusní červenou nití. Dalším retro prvkem, který však nalezneme i u některých dalších mašin značky, je například menší světlomet se skleněnou optikou. Nad ním je dvojice analogových budíků. V rychloměru je vsazen malý LCD displej. Koncové světlo a malé kulaté blinkry jsou ukryty v chromovaných kapličkách stejně jako u všech ostatních bonnevillů.
Za výjimečnost se však také obvykle platí. I když v případě výročního modelu to není rozdíl nijak propastný. Speciální edici od standardního modelu Bonneville T-100 dělí rozdíl pěti tisíc korun. Tento unikát tedy vyjde na čtvrtmilion.
