Stroj pohání dvouválcový řadový motor o objemu 649 ccm s deklarovaným výkonem 64 koní. Pohotovostní hmotnost stoje je 206 kilogramů, výška sedla 845 mm a rozvor kol činí 1415 mm. Palivová nádrž má 19 litrů, což při poklidné jízdě vystačí jedno natankování na víc jak 350 kilometrů.
Hlavní specifikací stroje je univerzálnost. Jezdec sedí vzpřímeně, má dost místa pro nohy, nemusí se krčit. Za velkým čelním štítkem najde účinnou ochranu před povětrnostními vlivy a snesitelná je i jízda v dešti. Ruce svírají v ideálním úhel a široká řidítka dávají perfektní kontrolu nad celým strojem. Dalším pozitivem ergonomie versysu je, že takový posez jezdce neunaví ani při delší cestě.
Na točivých silnicích potěší krátký rozvor a sedmnáctipalcová kola, díky nim má stroj nečekanou chuť se překlápět ze strany na stranu a vysokou jistotu i v obtížnějších zatáčkách. Dobře dimenzované jsou brzdy, které bychom ale doporučili doplnit o příplatkové ABS.
Nový versys, model 2010, postrádá oproti svému předchůdci drobné jemně se vtírající vibrace. Motor je nově uchycen v masivních silentblocích a jeho hravost a lačnost po vytáčení se tak může konečně projevit i bez vedlejších efektů.
Šestistupňová převodovka je sestavena citlivě - přesně pro potřeby více jak 60koňového agregátu. Takže při rozjíždění a akceleraci nezažijete žádné cukání a trhavé reakce. Z nuly na 100 km/h se dostanete za zhruba 4,7 vteřiny. Na nejvyšší rychlostní stupeň se nemusíte bát ani svižnějšího dálničního provozu.
O odpružení stroje se postarají dvě přední USB teleskopické vidlice, které jsou jedinečné svým dlouhým "chodem". Zadní kolo pak krotí velice netradičně, v boku rámu upevněná, centrální tlumící jednotka. Díky světlé výšce stroje 180 mm je zabezpečena i bezpečná průchodnost lehčím terénem.
Nevýhody stroje jsme našli snad pouze dvě. Tou méně problematickou byly brzdy, které je potřeba po zakoupení nového motocyklu nechat chvíli "sednout" - což může trvat i několik stovek kilometrů, ale jakmile se to podaří, budou fungovat na výbornou.
Tou druhou diskutabilní vlastností versysu je pak jeho design. Univerzálnost je vykoupena nezvyklým vzhledem, který skutečně nesedne každému.
Na nedostatek charisma pro okolí si tedy zřejmě budete muset zvyknout, ale za řidítky vám to může být jedno, tam budete vždy spokojeni. Zvládnete delší zahraniční dovolenu, ale i každodenní cestu za prací. To vše podpořeno i velice příznivou ekonomickou kalkulací spotřeby, v té jsme se během týdenního testu bohatě vešli pod 4,5 litrů naturalu na sto kilometrů.
Kawasaki představila ve versysu skutečně excelentní všestrannou motorku. Za cenu pod 200 tisíc korun získáte skvělý užitkový stroj, kterým ale asi jen těžko oslovíte okolí.
| Kawasaki Versys v číslech | |
| motor | řadový, kapalinou chlazený dvouválec, DOHC, 8 ventilů, objem 649 ccm, výkon 64 koní při 8 000 otáčkách, točivý moment 61 Nm při 6 800 otáčkách |
| rám | kombinovaný: Diamond - hliníkový odlitek, trubková část. Dvě přední USD teleskopické vidlice Ø 41 mm. Zadní kyvná vidlice odpružená z pravé strany centrálně. |
| brzdy | vpředu 2 x 300 milimetrů kotouče, vzadu 220 mm jeden kotouč. nabídka příplatkového ABS |
| pneumatiky | přední 120/70ZR17; zadní160/60ZR17 |
| délka x šířka x výška x rozvor | 2 125 x 840 x 1 330 x 1 415 mm |
| světlá výška / výška sedla | 180 / 845 mm |
| váha | 206 kg (pohotovostní s náplněmi) |
| cena | 199 000 Kč |
