Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Unikátní auto budoucnosti na prodej. Apokalypsa v Saabu dokonána

  9:43aktualizováno  9:43
Píše se rok 1985, už rok jezdí po silnicích první Saaby 9000 a z Trollhättanu vyjíždí superkupé, které dojede i ferrari. Je to parádní koncept EV-1 postavený na základech nejsaabovatějšího Saabu 900 Turbo 16. Teď je EV-1 k mání, rozprodává se totiž celé muzeum.

Červené kupé EV-1 (zkratka Experimental Vehicle číslo 1) si ambici na výrobu ani nedělalo. Název by dnešní optikou elektrofilů ukazoval na auto na baterky. EV-1 ale poháněl poctivý turbomotor, který saabům slušel vždycky nejlíp. Něco blízkého dnešním elektromobilům studie přece jen měla, do prosklení střechy zakomponovali konstruktéři solární články, které živily elektrický ventilátor pomáhající klimatizovat interiér.

Nebyla to ale jen nefunkční hříčka designérů – koncepty jsou ve výprodeji saabího muzea k mání taky – ale plně funkční auto, které opravdu jezdilo. Opravdová vývojová laboratoř na kolech. Svými výkony dělala leteckému původu automobilky čest, taková silniční stíhačka...

Design studie navrhl Bjorn Envall, autor tvarů nesmrtelného Saabu 900. První hliněný model EVjedničky vznikl u Envalla doma na kuchyňském stole. Tvůrci měli na stavbu konceptu šest měsíců. Premiéru pak slavil na autosalonu v Los Angeles v květnu roku 1985, evropská se odehrála na podzim ve Frankfurtu. Saab EV-1 by mohli znát i filmoví fanoušci, zahrál si totiž roličku v druhém díle Návratu do budoucnosti.

Saab EV-1

Příď a záď byla tvarovaná z kevlaru, lehkého a pevného materiálu vyztuženého skelnými vlákny, který měl schopnost vrátit se po malých nárazech do původního tvaru.

Stavitelé se také zaměřili na bezpečnost, takže do boků zakomponovali výztuže z karbonu, který je kromě vysoké pevnosti také velmi lehký. 

Díky rozsáhlému prosklení kabiny byl 2 + 2místný interiér velmi světlý. Přístrojovka je směsí dílů z modelů 900 a 9000. Za pozornost stojí vychytávka, kterou poté dostaly i sériové saaby, v podobě rychloměru, který v noci osvětluje jen oblast kolem aktuální rychlosti.

Tenká přední křesla budou povědomá znalcům amerických aut, pocházejí totiž z Chevroletu Corvette. Dvě zadní samostatná křesla pro děti mají také výrazné tvarování, a dokonce i nabízejí možnost elektrického nastavování. Aby nedošlo k mýlce, v roce 1985 byl ještě Saab samostatnou automobilkou, pod křídla GM (mimo jiné majitele značky Chevrolet), který ji doprovodil ke smutnému konci, přešel až pět let poté.

Po odlehčovací kúře a s několika málo úpravami na podvozku sériové devítistovky Turbo 16 se koncept rozparádil z nuly na stovku za 5,9 sekund. A maximálku naměřili 270 km/h, což je i dnes, po pětadvaceti letech, stále úctyhodná hodnota. Jen pro srovnání. Ten červený saab ve své době mohl  konkurovat ferrari, model 328 GTB měl skoro stejné parametry, kterých ovšem dosahoval zásluhou osmiválcového 3,2litru. To saab vystačil s dvěma litry a přeplňováním.

Motor prošel pod vedením  tehdejšího šéfa vývojářů Olle Grannluna úpravami sání a výfuku. Plnicí tlak turba (Garrett T1098) zvýšili motoráři na asi 16 barů a snížili kompresní poměr. Vpředu podélně uložený motor získal také některé nové vnitřnosti. Z motoru tak dostali na skoro 290 koní (213 kW) při 6 500 otáčkách. Točivý moment čtyřválce vzrostl na 333 Nm při 3 500 ot.

Fotogalerie na Rajce.net

Apokalypsa dokonána

EV-1 teď odpočívá v muzeu saabů v Trolhättanu, ale co nevidět bude svědkem další smutné kapitoly, která historii slavné značky uzavírá. Správci, kteří značku vedou po vyhlášení bankrotu, se rozhodli muzeum rozprodat, aby schrastili nějakou hotovost pro první uspokojení věřitelů. A unikáty z muzea byly první na ráně. Na nabídky čekají do pátku 20. ledna.

Kromě červené EV-1 je ve sbírce spousta dalších zajímavých kousků, celkem 123. Začátkem roku odstartoval pokus příznivců značky za podpory města Trolhättan odkoupit tuto největší ucelenou sbírku saabů na světě celou. Správci konkurzní podstaty ale nakonec nabízejí auta jednotlivě – celý seznam zde.

Fotogalerie na Rajce.net


Všechno začíná černou perlou v podobě prvního prasaabu Ursaabu 92001 z roku 1946, který má pod kapotou osmnáctikoňový dvouválcový dvoutakt od německého DKW.

Technici by zase brali jedinečný Saab 9000CS s pohonem všech kol, o kterém nemá potuchy ani mnoho opravdových znalců. Perlou je pak nenápadný Saab 9-5 z roku 1999. V černě lakovaném prototypu je schovaný motor s proměnným kompresním poměrem. Specialita, o které fantazíruje už několik generací motorářů, ale kromě saabu se jí zatím snad nikdo nepokusil postavit. Pětiválec objemu 1,6 litru má výkon 225 koní a spotřebu sedm litrů.

Nechybí originály, které slavily úspěchy na rallyových tratích, třeba 96 V4, kterou vedl v roce 1970 na závodě Baja 1000 legendární Erik Carlsson. Je tam i parádní sedmimístný kombík, se kterým Carlsson taky závodil. Jak jezdí přímo exemplář z muzea s SPZtkou FFU 691, který je na výprodejovém seznamu taky, čtěte zde.

Saab 95
Saab 95
Saab 95

Nebo unikátní dvoumotorový Saab 93 Monster z roku 1959, který uháněl až 223 km/h. Po kapotou tepaly dva dvoutaktní tříválce 0,75 litru.

Saabisté ocení nikdy nevyráběné kombíky, jako originální kombikupé 98 nebo prototypy 99 Kombi a Multikaross a ještě jeden nerealizovaný kombík 900 Safari. Anebo nápad postavit obří SUV 9-6X ve třídveřovém provedení. Jako základ použili Subaru Tribeca.

Jestli červené EV-1 zkusíte koupit, můžete přibrat i koncept Saab Aero X z roku 2006. Právě ten saabologové vidí jako následníka červeného experimentálního vozu. Koncept vážící přes dvě tuny pohání motor z Opelu Omega. Oproti všem saabistickým zvyklostem má poháněná zadní kola.

Fotogalerie na Rajce.net

Nebo prototyp Catherina z šedesátých let, dílo legendárního designéra Sixtena Sasona autora Saabu Sonett. Parádních kupátek sonett je v nabídce ze všech tří generací taky několik. Více o Saabech Sonett čtěte zde.

Ještě třeba Saaby 9000 Turbo 16s, které bez úprav vyrazily 7. října 1986 na jednu z nejrychlejších tratí světa, alabamskou Talladega Speedway. Sto tisíc kilometrů najezdily za tři týdny, nejrychlejší auto s průměrem 213,299 km/h. Letka čtyřkolových saabů tehdy ustavila dva světové a 21 mezinárodních rekordů.

A pak taky zajímavý prototyp Saabu 99, který v šedém lakování kvůli utajení při testovacích jízdách vozil na čumáku značku (tedy nápis) Daihatsu. Anebo neprůstřelný Saab 900 Turbo. A taky plně elektrický saab, který sloužil na poště v Linköppingu.

K mání jsou i kousky bez historické hodnoty, ale i tak zajímavé. Jako dlouhá limuzína vzniklá prodloužením Saabu 9000 anebo speciál, který má zadní část uzpůsobenou pro převoz aut. Znalci české saabistické scény si vzpomenou, že jeden takový byl i v Česku.

To NEJ

Pokud chcete zruinovat svůj účet a saaby z muzea vykoupit, vybírejte hlavně těchto 11 kousků, které jsou podle znalců z renomovaného fanouškovského serveru saabsunited nejvzácnější: Ursaab WM001, Saab 93 Monstret WM054, Saab 96 V4 BAJA WM160, Saab Sonett I WM201, Saab 99 Turbo Rally WM268, Saab 99 Turbo WM270, Saab 900 EV-1 WM308, Saab 9000 T16 "Talladega" no2 WM405, Saab Formula Junior WM554, Saab 9X Concept WM560, Saab Aero X Concept WM567





Nejčtenější

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Další z rubriky

Citroën C5
Tip bazarového šmejdila je Citroën C5: za málo peněz, hodně muziky

Citroën C5 druhé generace zaujme atraktivním designem i vyhlášeným hydropneumatickým pérováním. Navíc můžete mít pod kapotou oblíbený naftový dvoulitr HDi. A...  celý článek

Brno Revival Mezi pavilony
VIDEO: Bugatka stará 91 let řádí v Brně, až dlažební kostky létají

Někdo by řekl, že jezdit takto se skoro se stoletým autem je skoro svatokrádež. Ale ta nádherná oprýskaná bugatka, celá od oleje a s orezlým výfukem, je...  celý článek

Jak by mohl vypadat Peugeot 205 GTI pro 21. století
Božský Peugeot 205 GTI pro 21. století je jen hříčka designérů

Svět aut, těch přísně mechanických strojů, je plný nečekaných záhad, nelogičností a občas snad i kouzel. A má taky své svaté; některá auta si prostě ten status...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.