Pravou rukou řadí první převodový stupeň a opatrně vyjíždí z boxů. Provazy deště padají, stěrače kmitají jak o závod a naše šedé lambo za 5,3 milionu se šine k semaforu u výjezdu z boxů.
Michal Kaizar se znovu ujistí, že můžeme vyrazit, a šlápne "na to". Čeká nás první šikana: ostrá pravá a pak levá zatáčka. Jedeme, ale spíše proplouváme jezery vody na závodní dráze.
Z mosteckého okruhu je v tuhle chvíli jedno velké brouzdaliště, kterým se mnohasetkoňová auta spíš jen opatrně brodí. Když před námi jedoucí corvetta projede kaluží vody, je to stejné, jako když projíždíte myčkou, vidíme toho také přibližně stejně.
Nizounký předek naší nádherné placky ze Sant´Agata Bolognese s ostře řezanými rysy si z každého jezírka na trati ohodí celý čumák sprškou vody. Unikátní speciál, který se po českých silnicích prohání jen ve dvou kusech, se za autem jedoucím před námi vždy vynoří z dešťové sprchy díky maskovacímu šedému laku až na poslední chvíli. Ostatní ale gentlemansky uhýbají.
Navrch v těchto chvílích mají ti, co se nebojí, nemají strach o auto za miliony a vědí, co si mohou dovolit.
Předjíždějí jen ti nejodvážnější nebo opravdu rychlí, předjíždíme i my. Michal Kaizar přiznává, že za tak strašlivých podmínek ještě lambo neřídil, využívá všech možností, které nám dává pohon všech kol. Sebekriticky říká, že je tak rychlý jen díky němu a elektronice, která nad námi bdí: "Není to mým řidičským uměním."
Řidič je pekelně soustředěný, moc dobře mu ale viditelně není, když vidí porsche s poháněnou zadní nápravou, jak v každé druhé zatáčce jeho řidič "pochytává" rozhozenou záď.
Jeho auto to není, dala jim ho k dispozici přímo italská fabrika k předvádění a na okruhu klasická havarijní pojistka neplatí. A i šéf zastoupení Lamborghini má svého šéfa...
Jede svižně, ale ne riskantně. Zatáčkami se protahujeme na centimetr přesně, občas se sklouzneme po vodním filmu, široké pneumatiky (235/35 ZR19 vpředu a 295/30 ZR19 vzadu) v praxi předvádějí, jak vypadá aquaplaning. Čtyři pásy upnuté na hrudníku mě drží přikurtovaného, držím kameru a snažím se rozluštit, co to jede pár metrů před námi za vodní clonou.
| Lamborghini Gallardo Superleggera v číslech | |
| motor | 10-ti válec 4961 cm3 |
| max. výkon | 390 kW (530 k) |
| max. krouticí moment | 510 Nm |
| zrychlení 0-100 km/h | 3,8 s |
| max. rychlost | 315 km/h |
| kombinovaná spotřeba | 17,0 l/100 km |
| objem nádrže | 90 l |
|
hmotnost |
1330 kg |
|
cena |
161 500 EUR bez DPH (5,3 milionu Kč s DPH) |
Karbonové díly snižující váhu auta o metrák, výkonné audio, klimatizace, vytříbené zpracování, to všechno mi je v tu chvíli jedno, vnímám jen burácení desetiválce za zády, kopance do zátylku při akceleraci ve chvílích, kdy se brzdiče zakousnou do keramických kotoučů, a občas se odvážím podívat na červenou ručku tachometru. Těch sto šedesát při jízdě naslepo v průtrži mračen bylo na cílové rovince ažaž...
