Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

V Pákistánu frčí veteráni, sběratelů vzácných kousků je už 10 tisíc

aktualizováno 
Mezi bohatými Pákistánci je stále více těch, kteří chtějí vlastnit automobilové veterány. Zdá se, že peníze nejsou žádnou překážkou, pokud se jedná o koupi takových skvostů jako Lincoln kabriolet, který patřil afghánskému králi, nebo Rolls-Royce využívaný posledním indickým místokrálem.

Klasický chevrolet v ulicích pákistánského Rawalpindi, | foto: AP

Počet členů Pákistánského klubu veteránů v posledních letech vytrvale rostl a nyní dosáhl 10 000, upozorňuje předseda klubu Mohsin Ikrám, podle něhož sběratelé pomáhají uchovat část historie regionu.

Klub sponzoruje řadu propagačních akcí, při nichž majitelé předvádějí své starožitné kousky, ať už se jedná o výroční výstavy automobilů či setkání, na která se sběratelé vydávají stovky kilometrů přes celý Pákistán.

Pro cizince to může znít překvapivě vzhledem k tomu, že Pákistán je z médií známý spíš jako působiště ozbrojenců islamistického hnutí Taliban, kteří mají své základny v kmenových územích na severozápadě země a kteří již více než deset let usilují o svržení vlády a nastolení přísného islámského práva šaría. Jejich válka si vyžádala již desetitisíce obětí.

Ford z roku 1914

Jedním z nadšených obdivovatelů starých aut je pákistánský podnikatel Rádža Mudžáhid Zafar. Vlastní téměř 40 klasických aut, z nichž nejstarší je Ford model T z roku 1914. Část jeho honosného sídla v metropoli Islámábádu je věnována jeho koníčku, včetně velké zděné garáže a dvou venkovních přístřešků.

„Čas nelze zastavit, ale člověk se může za volantem automobilu přenést do minulosti,“ říká Zafar a představuje si, jak jeho vůz brázdil silnice v době, kdy Pákistán byl ještě britskou kolonií. Zmíněný automobil byl výsledkem snah Henryho Forda vyrobit vozidlo dostupné pro americkou střední třídu na počátku 20. století, tedy v době, kdy auta byla považována ještě za mimořádný luxus a lidé většinou jezdili koňskými povozy.

Zafar říká, že jeho první láskou byl kaštanově hnědý vůz Wolseley s šestiválcovým motorem z roku 1936. 

Wolseley s šestiválcovým motorem z roku 1936

Když ho v roce 1988 objevil, bylo prý toto auto pouhým vrakem. Zafarovi trvalo několik let, než se mu podařilo sehnat všechny součástky a dostat automobil do původního stavu. Podnikl kvůli tomu i několik cest do zahraničí.

Právě shánění náhradních dílů je podle pákistánských sběratelů nejnáročnější součástí jejich záliby. Součástky si často objednávají ze Spojených států či z Evropy. V zahraničních novinách nechávají otiskovat inzeráty, a dokonce žádají o pomoc i přátele cestující do ciziny.

V reakci na takový inzerát z roku 2004 sehnal londýnský zprostředkovatel pro obchodníka Karíma Čapru z pákistánské finanční metropole Karáčí originální tachometr, který Čapra potřeboval pro model Rolls-Royce Silver Ghost z roku 1924. Součástka ho tehdy vyšla na 725 dolarů (18 300 Kč).

Uvedený Rolls-Royce získal první cenu na mezinárodní výstavě automobilů Concours D’Elegance v Kuvajtu v roce 2012 a Čaprův americký vůz Hupmobile z roku 1929 skončil na druhém místě.

Vůz Rolls-Royce původně vlastnil princ Naváb Sádik Muhammad Chán Abbásí z někdejšího indického státu Bahávalpur, který se později stal součástí Pákistánu. Poslední indický místokrál Louis Mountbatten a zakladatel Pákistánu Muhammad Alí Džinnáh jeli v tomto autě společně v roce 1947 při ceremoniálu pořádaném u příležitosti vzniku Pákistánu.

Čapra si vyžádal od svého syna slib, že auto nikdy neprodá a že vůz zůstane v rodině. Když příležitostně s automobilem v odhadované hodnotě 462.000 dolarů (11,7 milionu Kč) vyjede, lidé v ulicích ho zastavují, aby se s ním vyfotografovali.

Počet členů Pákistánského klubu veteránů v posledních letech vytrvale rostl a nyní dosáhl 10 000, upozorňuje předseda klubu Mohsin Ikrám, podle něhož sběratelé pomáhají uchovat část historie regionu.  Klub sponzoruje řadu propagačních akcí, při nichž majitelé předvádějí své starožitné kousky, ať už se jedná o výroční výstavy automobilů či setkání, na která se sběratelé vydávají stovky kilometrů přes celý Pákistán.

Počet členů Pákistánského klubu veteránů v posledních letech vytrvale rostl a nyní dosáhl 10 000, upozorňuje předseda klubu Mohsin Ikrám, podle něhož sběratelé pomáhají uchovat část historie regionu. Klub sponzoruje řadu propagačních akcí, při nichž majitelé předvádějí své starožitné kousky, ať už se jedná o výroční výstavy automobilů či setkání, na která se sběratelé vydávají stovky kilometrů přes celý Pákistán.

Princ měl asi stovku aut, z nichž většina byla prodána v aukci, říká jeho vnuk Solejmán Abbásí, který rovněž patří mezi členy klubu veteránů. Abbásí uvedl, že řadu let pracoval na opravě jiného auta, které zdědil po svém dědečkovi, černé elegantní limuzíny značky Jaguar z roku 1948. Při rekonstrukci vozidla s takzvanými sebevražednými dveřmi (tedy dveřmi, které mají panty vzadu) Abbásí každou fázi opravy vozu pečlivě fotografoval.

Fotogalerie

Láska k automobilovým veteránům si nežádá jen vášeň, ale také trpělivost, zdůrazňuje automechanik Alí Husain, který od roku 1972 starobylá auta opravuje ve své dílně ve městě Rávalpindí, ležícím nedaleko metropole Islámábádu. V současnosti pracuje Husain na vozech Wolseley z roku 1934 a Chevrolet z roku 1944.

Tento koníček je náročný, přiznává prezident klubu Ikrám, který je mimo jiné majitelem kabrioletu Lincoln Continental s motorem V12 z roku 1947, v němž údajně jezdil počátkem 70. let poslední afghánský král Záhir Šáh. Kupříkladu dvanáctiválcové Ferrari z roku 1963, které bylo přepraveno z Pákistánu do USA, se v dražbě prodalo za dva miliony dolarů.

Rozvíjející se odvětví automobilových veteránů má podle Ikráma v Pákistánu hodnotu téměř 11 milionů dolarů (278 milionů Kč), což je ohromující suma v zemi, kde většina ze 180 milionů obyvatel žije za méně než dva dolary na den.

Autoři: ,




Nejčtenější

Tatra 813 8x8 Kolos, základní vojenská verze
Kolos se valil terénem, boural zdi, pálil rakety. Tatra 813 má 50 let

Byl pátek 24. března 1967 a hrdí tatrováci právě dokončili první podvozek Tatry 813 z ověřovací padesátikusové série. Bylo to opravdu vydařené kopřivnické...  celý článek

Subaru XV
Nové Subaru XV: zvenku evoluce, uvnitř všechno lepší

Organičtější design, ale také výrazně přepracovaná technika – to je nový crossover od Subaru, který vzdáleně odkazuje na úspěchy slavné imprezy.  celý článek

Motor EA211 TSI evo
Potvrzeno: benzinové škodovky dostanou částicové filtry příští rok

Nové benzinové motory budou muset plnit stejné limity emisí pevných částic jako diesely. Zprvu to bude platit jen pro nově homologované modely, později pro...  celý článek

Škoda Vision E
Škoda odhalila jméno nového konceptu pro Čínu, bude to Vision E

Čína je dnes pro autoprůmysl jedním ze stěžejních trhů. Jeho důležitost vnímá také Škoda, pro kterou je to po stránce objemu prodejů největší trh. Na autosalon...  celý článek

BMW NineT Racer
Tak má vypadat retro. Superbike BMW je syrový drsňák ze stroje času

Každá sportovní motorka má dnes pět počítačů, osm asistenčních systémů a její nastavení je složité jako instalace nového počítače. Proto je stále populárnější...  celý článek

Renault Talisman 1.6dCi-96KW INTENS ČR...
Renault Talisman 1.6dCi-96KW INTENS ČR...

r.v. 2016, naj. 6 244 km, diesel, 1. majitel
549 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.