Na bocích aut přibudou airbagy. Jen aby věděly, kdy vystřelit

Nedávné crashtesty německého automotoklubu ADAC ukázaly, že většina aut nedokáže svoji posádku bezpečně ochránit při bočním nárazu. Dodavatel součástek ZF teď přichází s možným řešením: externími airbagy v prazích.

Venkovní boční airbag | foto: ZF TRW

Nasazení nového typu vzdušného vaku má zvětšit deformační zónu na boku auta, která je v drtivé většině případů příliš malá na to, aby poskytla pasažérům dostatečnou ochranu. „Boční nárazy přitom v nehodových statistikách nehrají zanedbatelnou roli“, prohlásil pro německý Spiegel Dirk Schultz, jenž je u ZF zodpovědný za vývoj airbagů a plynových patron.

Boční vnitřní airbagy mají mnohem kratší čas na nafouknutí než čelní. Mají mnohem méně místa na rozvinutí, a proto také menší objem. Nárazy zboku jsou tak mnohem závažnější než ty čelní. Konstruktéři aut dnes vylepšují bezpečnost aut pro takové případy kromě zvyšováním tuhosti karoserie ještě fintou, která jde na úkor pohodlí. Snaží se cestujícího odsunout co nejdále od dveří.Ve většině moderních aut je to dnes citelné na předních místech - sedadla nejsou přesně ve středu prostoru mezi dveřmi a středovým tunelem, naopak bývají co nejvíc „přiražená“ ke středu vozidla. Často pak řidič a spolujezdec lamentují, že mají otlačená kolena o středový panel přístrojovky. Nově konstruktéry napadlo získat prostor pro deformaci mařící energii nárazu zvenčí auta, kde je místa dost.

Airbagy, které tým Dirka Schultze vyvíjel dlouhých osm let, jsou ukryté v prazích auta a při havárii se na bocích aut roztáhnou do podoby jakési obrovské matrace.

K nápadu na takové airbagy se firma ZF z německého Friedrichshafenu dostala díky koupi dalšího dodavatele pro autoprůmysl, americké společnosti TRW v roce 2015. TRW představilo prototyp venkovního airbagu už v roce 2013 (čtěte zde).

„Naše prototypy mají objem více než 250 litrů, jsou tedy dvakrát až třikrát větší než moderní airbag spolujezdce. Potřebujeme pro ně tudíž také víc rychlejších a chytřeji umístěných plynových generátorů,“ vysvětluje Schultz.

A velký objem vzduchových vaků není jediným technickým oříškem, s nímž si museli a budou muset vývojáři poradit. Klasické airbagy se totiž nafouknou až po nárazu, venkovní pytle se kvůli tomu, aby zafungovaly správně, musí naplnit ještě před srážkou. Konkrétně 100 ms před kolizí. Řídicí jednotka tedy musí včas rozpoznat, že je boční náraz nevyhnutelný a správně zareagovat. „K tomu potřebujeme použít vhodné senzory a nastavit správně software. Ten musí bezpečně rozpoznat blížící se náraz od planého poplachu. Na tom všem proto pracujeme,“ doplňuje Schultz. Při představení původního prototypu v roce 2013 chtěli vývojáři detekci srážky svěřit radarům a kamerám.

Zástupci ZF tvrdí, že jejich boční airbagy by se do sériových aut mohly dostat v roce 2021. Pokud bude systém fungovat správně, je jeho přínos neoddiskutovatelný. Podle simulací totiž dokáže v podstatě snížit rychlost nárazu o více než 30 %, čímž zároveň výrazně sníží riziko poranění posádky. V příštích letech bude muset být také upraven pro nasazení ve vozidlech, která ho využijí jako první.

Najdou se ovšem i tací, kteří vnější airbagy odmítají. „Podobné systémy s sebou nesou hlavně vyšší hmotnost,“ říká Ralf Schnupp, šéf oddělení ochrany cestujících a inerciálních senzorů u Continentalu. Považuje je dokonce za zbytečné: „K tomu, aby se vaky včas nafoukly, jsou zapotřebí data z vnějších senzorů, radarů, kamer. S podobnými informacemi ale mohu naložit i jinak, můžu totiž havárii rovnou zabránit. A myslím, že vývoj se bude v příštích letech ubírat spíše tímto směrem.“ Nutno dodat, že Continental v současné době airbagy nevyvíjí ani nevyrábí.

Schnupp si však všímá jiné věci, která je spojená s budoucností a airbagy. Úskalím totiž budou autonomní auta. Kvůli správnému a účinnému odpálení airbagů bude nutné sledovat vnitřek vozidla. „Lidé se v autonomním voze pravděpodobně nebudou chovat jako dosud, proto budeme muset při případné havárii znát jejich pozici a řídicí jednotka podle ní nastaví aktivaci airbagů.“ Úkolem airbagu je totiž minimalizace energie pohybu cestujícího vůči částem vozidla při nárazu. Laicky řečeno: airbag má za úkol hlavně udržet cestujícího na svém místě ve voze a zabránit kontaktu s částmi interiéru. Jenže u aut, které budou řídit automaty, se dá čekat, že bude posádka o poznání neposednější.

Externí airbagy současnosti

Speciální boční airbagy od ZF by mohly být druhým typem externího airbagu, který se dočká nasazení v sériovém autě. Fanoušci Volva si jistě vzpomenou na rok 2012, kdy kompaktní hatchback V40 přišel s airbagem, který při srážce s chodcem pokryje spodní okraj čelního skla a pěšáka tak ochrání před nárazem do nejtvrdších součástí přídě auta. I tento systém je ale poměrně komplikovaný a další vývoj ukázal, že se požadavky na ochranu chodců dají splnit i bez něj. Kromě Volva V40 totiž podobný airbag využívá jen Land Rover Discovery Sport.

Vývoj moderních asistenčních systémů v tomto případě tak trochu nečekaně pomohl v jiné oblasti. Namísto airbagů a například také aktivních kapot, které mají změkčit dopad sraženého, dnes chodce ochrání systémy automatického brzdění před překážkou. Takže ke střetu vůbec nedojde.

Nový airbag pro ochranu chodců, který dostane Volvo V40

Airbag pro ochranu chodců, který dostalo Volvo V40

Citroën v roce 2014 přišel u modelu C4 Cactus s vzduchovými kapsami, které chrání boky vozu před drobnými oděrkami. Panely Airbumps vloni dostala i třetí generace malé C3. Spíš než funkci hrají ovšem tyto prvky hlavně designovou úlohu.

Autoři:
  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...