Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Nová Škoda Rapid poprvé v pohybu

  14:00aktualizováno  14:00
Indické provedení nové škodovky se vyrábí od začátku října ve fabrice Chakan u města Pune. Rapid se poprvé představil v plné parádě v televizním pořadu indické televize.

Nová škodovka nese jméno Rapid. Evropská verze by se od té indické měla lišit, název zůstane podle neoficiálních zpráv stejný. 

Laciný sedan pro Indii vyjíždí z indické fabriky automobilky od pátku 7. října. Je to první vůz Škody, který byl vyvíjen přesně podle požadavků indického trhu.

Šéf Škody Winfried Vahland při vyrobení prvního rapidu prohlásil, že značka podstatně posílí mimoevropské aktivity. "Indický trh přitom hraje centrální roli, neboť Indie patří vedle Číny a Ruska mezi trhy s největším potenciálem."

Podle odhadu odborníků má Indie do konce desetiletí postoupit mezi pět
největších automobilových trhů světa.

S délkou 4,39 metrů, šířkou 1,70 metru a výškou 1,47 metru se rapid řadí mezi malou fabii a větší octavii (v Indii Lauru). Pět cestujících může cestovat se skoro pěti sty litry bagáže.

"Rapid lze objednat se zážehovým a vznětovým motorem, s oběma motory s manuální a automatickou převodovkou," říká Evžen Krauskopf, mluvčí automobilky. "Jako benzinový motor je v nabídce agregát o objemu 1,6
litru a výkonu 77 kW. Turbodiesel s technologií Common Rail má taktéž zdvihový objem 1,6 litru a výkon 77 kW," vypočítává.

Rozdíl bude v čumáku a kufru

Takzvaný entry-level (rozuměj laciný) model Škodovka nabídne i na dalších trzích včetně domácího. Český rapid by sice měl mít stejné jméno, ale od indického příbuzného se má lišit.

Indický rapid je sedan s kulatým čumákem ve stylu fabie. České provedení má být s karoserií typu liftback, tedy s výklopnou zadní stěnou, jakou má octavia. Čumák má vycházet z konceptu MissionL představeného v září na autosalonu ve Frankfurtu.

Nová Škoda Rapid startuje výrobu v indické továrně

Nová Škoda Rapid startuje výrobu v indické továrně.

O dalších shodnostech lze zatím jen spekulovat. Technika indického rapidu je odvozená od Volkswagenu Polo sedan, má tedy přední nápravu typu McPherson a zadní řešenou torzní příčkou. Stejné schéma má mít podle neoficiálních informací i evropská verze. I kvůli úspoře nákladů by bylo logické, aby Škoda zvolila stejnou techniku.

Evropská verze by ale měla určitě dostat jiné motory menších objemů než indické jedna-šestky.

Evropský rapid, jehož výroba by měla probíhat v Mladé Boleslavi, se představí v březnu 2012 na autosalonu v Ženevě.





Nejčtenější

VIDEO: Kalina je lada pro 21. století. K vidění je v Bratislavě
VIDEO: Vesta je lada pro 21. století. K vidění je v Bratislavě

Lada, to už nejsou automobilové fosilie starší než dnešní Rusko. Postarší modely sice najdeme v nabídce AvtoVAZU stále, ale nový management uvádí značku do 21....  celý článek

Autosalon Šanghaj 2017
OBRAZEM: Čínská auta budoucnosti už nejsou k smíchu, učí se od Evropy

Šanghaj (Od zpravodaje iDNES.cz) Ještě před pár lety byly čínské autosalony přehlídkou bizarností. Dnes je Šanghaj jednou z nejdůležitějších autopřehlídek vůbec. Domácí výrobci získávají na...  celý článek

Turbodiesel Renault 1,6 Energy dCi 160
Dieselgate: Německo i ČR brzdí reformu kolem emisí aut

Německo, ale i další země včetně České republiky, brzdí sérii evropských reforem, které mají zabránit opakování skandálu s emisemi naftových aut. Napsal to...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Typologie řidičů: Jste hujer, kšiltovkář, nebo vybržďovač?

V ranní koloně možná máte pocit, že vás obklopují jen samí osli a pakoně. Takový přístup k typologii šoférů je však silně nevědecký, byť možná pochopitelný. S...  celý článek

Neposuzujte ojetiny jen podle stavu tachometru.
Neposuzujte ojetiny jen podle stavu tachometru.

Stočené kilometry se staly díky časté medializaci největším strašákem motoristů při koupi ojetiny. Téměř to vypadá, že jiné problémy a rizika při koupi ojetiny...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.