Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Pekelný stroj to rozjede na 230 a nemá přední brzdy

aktualizováno 
V Goethově Faustovi byl Mefistofeles ztělesněním zla. Podobně asi vnímali lidé první auta před sto lety. A tak dřevní léta motorismu pamatuje a připomíná červený fiat pojmenovaný právě po pekelníkovi.

Mefistofela krotil sir Ernest Eldridge, kterému pro stavbu rekordního stroje posloužil Fiat SB4 Corsa z roku 1908.

Jedinečný unikát postavil podle svých představ. Původní osmnáctilitr, který prvnímu majiteli při jednom ze závodů explodoval, mu byl málo.

Eldridge prodloužil rám, k tomu použil díly z londýnského autobusu, a namontoval pod dlouhatánskou kapotu letecký motor Fiat A12 (pro znalce: typ "A-12 Bis"). Vodou chlazený šestiválec s objemem 21,7 litru posílil na 320 koní. Výkon na zadní nápravu přenášel řetěz.

Eldridge svůj stroj pojmenoval po pekelníkovi pro lomoz a čmoud, který ho doprovázel. Dvanáctého července 1924 mefistofela oživil a vytvořil světový rychlostní rekord. Na silnici u francouzského Arpajonu se tehdy rozparádil na 234,980 km/h. Přední kola dvoutunového pekelníka neměla brzdy.

V roce 1969 rekordní stroj koupil tehdejší šéf Fiatu Giovanni Agnelli od potomků sira Eldridge. Při své rekordní jízdě byl mefistofeles černý, na červeno ho nechal přelakovat až Agnelli.

Legenda po renovaci dřímá ve sbírce automobilky, letos v březnu byla k vidění v expozici značky na autosalonu v Ženevě.

Na testovacím okruhu v Baloccu se mefistofeles znovu probudil k životu při setkání s drobounkým prapravnukem: Fiatem 500, kterému v útrobách tepala největší motorářská novinka italské značky, dvouválec TwinAir.

Fiat  Mefistofele a Fiat 500C
Autor:




Nejčtenější

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Další z rubriky

Brno Revival Mezi pavilony
OBRAZEM: Autodědečci závodí i když leje, je to náramná podívaná

Po dlouhých 50 letech se do areálu brněnského výstaviště vrátily historické závodní motocykly, formule a auta. Závody Brno Revival Mezi pavilony byly jedním z...  celý článek

Renault 4CV
První západní auto prodávané v socialistické ČSR byla francouzská želva

Na den přesně před 70 lety začala sériová výroba malého Renaultu 4CV. Ten si vydobyl prvenství prvního francouzského vozu s více než milionem vyrobených kusů a...  celý článek

Jízda historických vozidel do vrchu Džbán startovala v obci Hředle u Rakovníka.
OBRAZEM: Utajený sraz, kam dostanete pozvánku tichou poštou

Malá obec Hředle u Rakovníka žila v sobotu srazem veteránů, kteří se do šestisethlavé vesničky sjeli na osmý ročník Jízdy historických vozidel do vrchu Džbán.  celý článek

Mercedes Třída E 2,0 220d...
Mercedes Třída E 2,0 220d...

r.v. 2016, naj. 15 500 km, diesel
1 064 219 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.