Mnoho zavazadel uvnitř a na střeše auta výrazně mění jízdní vlastnosti, potvrdil svým testem německý autoklub. Řidiči plně naložených vozidel musí očekávat delší brzdnou vzdálenost a odlišné jízdní vlastnosti.
Cesta na dovolenou proto s sebou nese větší rizika. Jízdní vlastnosti se však nemění jen při cestě s plnou bagáží. Také například návrat z hobbymarketu s naloženým autem může být dovolenkové výpravě velmi podobný.
Test s přeloženou octavií
ADAC poslal auto naplněné na dovolenou do losího testu. To je test, při kterém se auto vyhýbá překážce, jež se náhle objeví v jízdním pruhu. Škoda Octavia Combi zatížená pouze řidičem v rychlosti 90 km/h náročný vyhýbací manévr zvládla.
Při prudkém manévru smyk vyrovná elektronický stabilizační systém ESP a auto zůstane ovladatelné. Když řidič před překážkou strhne volant, auto neztratí stabilitu a elektronika přibrzďováním jednotlivých kol octavii vyrovná.
Naložené auto má ale horší jízdní vlastnosti. Testovací komisaři ADACU navíc škodovku ještě o 80 kilogramů přeložili.
Při rychlosti 90 km/h se už ani zkušený řidič překážce nevyhne bez toho, aby auto nedostalo smyk. Octavia se při vyhýbacím manévru rozkývala ze strany na stranu a ani stabilizační systém nedokázal zabránit smyku.
Další jízdy mezi kužely ukázaly, že zatímco prázdná škodovka absolvovala losí test bez potíží v 90kilometrové rychlosti, naložená to zvládla maximálně při rychlosti 71 km/h.
Pozor na hmotnost
ADAC označuje podvozek Škody Octavia za velmi moderní. Ani ten však neumí zázraky, když se auto pořádně zatíží. Autoklub proto doporučuje před cestou na dovolenou těžká zavazadla postavit na váhu. Osobní auta většinou pojmou 400 až 600 kilogramů zátěže včetně posádky. Kolik můžete naložit, zjistíte v dokladech od vozu.
Například benzinová Octavia Combi 1,4 má výrobcem udávanou pohotovostní hmotnost 1 270 kilogramů. V té už se počítá se 75 kilogramů těžkým řidičem. Celková hmotnost je pak 1 755 kg. Prázdné auto lze tedy zatížit celkem 560 kilogramy nákladu včetně řidiče a ostatních výletníků.
Při nakládání myslete
Zvláštní opatrnost vyžaduje nakládání zavazadel do střešního boxu. Na střechu auta mají přijít jen lehčí předměty. Velký náklad v boxu mění těžiště auta a opět zhoršuje jeho jízdní vlastnosti.
Při nakládání auta je třeba také zavazadla řádně zajistit a rozmístit. "Osmikilový pes může při nárazu v rychlosti 50 km/h udeřit předního spolujezdce váhou až 400 kg," varuje pneumatikářský výrobce Goodyear Dunlop.
Podle průzkumu společnosti neumějí řidiči svá auta správně naložit. Každý třetí řidič z více než 5 600 motoristů v 15 zemích po celé Evropě, což odpovídá milionům řidičů po celé Evropě, nevěděl, kde v autě skladovat těžké předměty. Správnou odpověď znali především starší řidiči mužského pohlaví z Belgie a Francie, zatímco italští a polští respondenti dopadli nejhůře.
Nejtěžší předměty by měly být uloženy nejníže v kufru auta, co nejblíže k zadním sedadlům. Stejně důležité je jezdit v kombících s ochrannou sítí či mříží mezi zavazadlovým prostorem a kabinou, aby se zajistilo, že se žádné předměty nemohou dostat do části pro cestující.
"Při nehodě se předměty změní ve střelné zbraně. Například skleněná lahev, laptop nebo hračka uložená vzadu ve vozidle uhodí předního spolujezdce při nárazu v rychlosti 50 km/h váhou až o 50× větší než jeho vlastní," vysvětluje Jens Völmicke z Goodyear Dunlop.
Náklad může i zranit
Potvrzuje to i crashtest ADACu, který simuluje náraz auta naloženého nákupem z hobbymarketu. I nákup může být velmi nebezpečný spolujezdec, hlavně v případě malých aut, kterým chybí háčky nebo oka, s jejichž pomocí je možné náklad připevnit k podlaze vozu. Největší hrozbou jsou těžké předměty, které se při nehodě začnou pohybovat, v nejhorším případě vzlétnou nebo rychle kloužou po podlaze vozu.
Dva crashtesty ukázaly, že pokud to rozměry nákupu dovolují, je lepší nesklápět zadní opěradla. Ta poslouží jako účinná zábrana, která při nehodě nepustí nákup k cestujícím.
ADAC do postaršího Fiatu Punto naložil typický nákup z hobby marketu. Nejdříve se technici autoklubu chovali velmi zodpovědně a lopaty, barvy, skládací stůl i balík s hnojivem naložili co nejbezpečněji. Použili i speciální bezpečnostní pásy k připevnění nákladu.
První nárazová zkouška proběhla s nesklopeným opěradlem sedadel druhé řady. Při tomto testu "zodpovědného" naložení neohrozily nakoupené věci řidiče ani jeho spolujezdce. Opěradlo zadního sedadla přestálo tlak od těžkého nákladu uloženého do kufru jen tak tak.
Druhá zkouška ukázala, jak je nebezpečné ukládat věci halabala. Technici ADACu naložili velký kutilský nákup nejjednodušší cestou: sklopili zadní opěradlo a náklad zůstal nepřipevněný, jen volně naložený.
Interiér vozu pak při simulovaném nárazu prožil zemětřesení: Nakoupené věci ohrozily testovací figuríny. V praxi by řidič a spolujezdec utrpěli v nejhorším případě i poranění páteře. Nákup narazil zezadu do předních sedadel a zranil bederní obratle řidiče. Převážená barva se rozprskla na čelním skle. Obkládačky se prokousaly ven z krabice a létaly po kabině vozu...
ADAC vyzývá udělat co nejvíce pro ukotvení naložených věcí. Použít různé popruhy nebo sítě, které se připevní k okům na dně kufru. V případě, že nikdo nesedí na zadních sedadlech, lze využít bezpečnostní pásy k posílení odolnosti opěradel.
ADAC dále radí dávat pozor hlavně na křehké předměty, které je dobré zabalit například do deky. Těžké věci můžete uložit na podlahu do prostoru pro nohy před zadní sedadla - pokud tam nikdo nesedí.
