Giugiarův hranatý volkswagen se jménem vypůjčeným od větrů, které vanou od Sahary, je ikonou sedmdesátých a osmdesátých let automobilových (vyrábělo se od roku 1974 do roku 1992).
Oživení legendy slíbilo Wolfsburgské vedení už po autosalonu v Paříži před dvěma roky. Teď už na stánku v Ženevě připravují všechno na odhalení jeho sériové podoby. Po čtyřiatřiceti letech je scirocco zpátky a stejně jako v roce 1974 se uvede na autosalonu na západě Švýcarska.
Původně se jmenoval Iroc, ale na silnici dostane osvědčené − kompletní − jméno. Více se o pařížském konceptu dozvíte tady:
 VW IROCNIC PRO ZELENÁČE |
Oproti designu konceptu, který mnozí považovali za definitivní, se toho změnilo víc, než bývá v těchto případech obvyklé.
Obří tlamu mřížky chladiče nahradilo jemnější tvarování s lehce přetaženou plochou kapotou.
První obrázky ukazují, jak mu to bude slušet v bílém perleťovém lakování.
Znovuzrozené scirocco technicky vychází z golfu. Víc o něm nevíme, je ale jisté, že dostane motory známé z golfu, chybět nebude dvouspojková převodovka DSG. Nejvíc asi sciroccu bude svědčit spolupráce s kompresorem a turbodmychadlem přeplňovanou čtrnáctistovku TSI, která měla předloni v konceptu Iroc 210 koní. Spíš než na scirocco se tedy těšte na uragán...
|
VW Scirocco Volkswagen začal pracovat na lehkém sportovním sciroccu začátkem 70. let. Nový model měl za úkol nahradit Karmann Ghia Coupé. Při vývoji konstruktéři použili díly z golfu a jetty. Design dostal na starost Giorgetto Giugiaro. Premiérově se scirocco představilo v roce 1974 s motory 1,1 až 1,8 litru. Druhá generace přišla v roce 1982, vůz dostal luxusnější interiér a přibyly nové motory. Nejsilnější scirocco s motorem 1,8 nabízelo výkon 139 koní. V roce 1992 výroba scirocca skončila a zájemci o něj museli přesedlat na model corrado. |
