Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Tři čtvrtiny auta nevyrábí automobilky, nakoupí je od dodavatelů

aktualizováno 
„Pětaosmdesát procent dílů na C3 je ze střední Evropy,“ říká pro iDNES.cz Josselin Menezo z vývojového týmu francouzské novinky. S Citroënem C3 strávil tři roky v Trnavě při přípravách jeho výroby. Je specialistou automobilky na komponenty, které nakupuje od dodavatelů.

Auto je vyrobeno z několika tisíc součástek, ale když jednu z nich nemáte, nevyrobíte ho. | foto: Alfa Romeo

Na C3 pracuje od začátku konstruktérské práce. „Máme dva druhy komponentářů, jeden zná do hloubky jednotlivé díly, třeba zpětné zrcátko, a je schopen navrhnout řešení pro jednotlivé modely, druhý zná komplexnost celého auta,“ popisuje.

„Kvalita výroby je stejná pro Citroën, Peugeot i DS. Rozdíly jsou v objemu a možnostech výbavy a různých pokročilých prvcích a technologiích,“ vysvětluje pro iDNES.cz Menezo a prozrazuje, ze PSA má jedno vývojové centrum, které dělá všechny modely všech tří značek. „Konstruktér dveří tak pracuje třeba na citroenu a pak přejde na druhou značku,“ popisuje.

„Zhruba 70 až 75 procent hodnoty auta je nakoupeno od dodavatelů,“ uvádí člen vývojového týmu Citroënu C3. Dalšími dodavateli automobilek jsou inženýrské kanceláře, které pomáhají s s vývojem.

Každá komponenta má většinou jednoho dodavatele. „Mít jich více je moc drahé,“ vysvětluje Menezo. V případě unikátních dílů, na které jsou třeba přípravky, formy a další specializované nástroje, by jich bylo potřeba vyrobit více sad nebo exemplářů, což je extrémně nákladné. Tyto přípravky, formy a podobně bývají majetkem automobilky, ale používá je dodavatel - výrobce komponent. Navíc je na to třeba nastavit výrobní procesy. Automobilky ovšem mají například nasmlouváno více dodavatelů obecných dílů, například pneumatik.

Rozmanitá síť dodavatelů znamená obrovsky náročnou logistiku, obzvlášť dnes, kdy automobilky fungují v systému just-in-time (dodávky od dodavatele přímo na linku), který minimalizuje skladové zásoby. Logistika ovšem musí uvažovat a řešit aktuální problémy s dopravou. Specifické jsou například stávky dopravců, omezení vjezdu pro nákladní vozy do určitých oblastí (továrnu Volkswagenu v Drážďanech obsluhovala zásobovací tramvaj), opravy, počasí, nehody, kapacita komunikací a podobně. Naštěstí už v Evropě odpadly kontroly celníků na hraničních přechodech. Kvůli tomu by bylo výhodnější mít nasmlouváno více zásobovacích kanálů a více dodavatelů.

V otázkách kompenzací a sankcí při zastavení výroby jsou nastaveny velmi tvrdé podmínky. V extrémních, ale nijak výjimečných případech raději výrobce (případně logistická firma) zvolí i velmi drahý způsob dopravy, aby nenastal výpadek ve výrobě. Součástky se pak vezou třeba letecky. Zastavit nebo upravit naplánované toky ve výrobě a u dodavatelů je většinou nemožné. Auto je vyrobeno z několika tisíc součástek, a když jednu z nich nemáte, nevyrobíte ho.

Redaktor iDNES.cz kdysi v továrně Saabu viděl, jak si poradili s výpadkem dodávek zadních světel na kabriolet 9-3. Jednotlivé varianty modelu se na výrobní lince střídaly, kabriolety dojely beze světel až na konec linky a následně je odstavovali do všech volných koutů továrny. V tomto případě šlo ovšem o díl, který lze s malými komplikacemi domontovat až následně. V případě klíčové komponenty se linka prostě zastaví.





Nejčtenější

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Další z rubriky

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.