Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Přežil požár i dluhy a nakonec vyhrává Dakar. Kamaz slaví 40 let

  11:09aktualizováno  11:09
V polovině února roku 1976 opustil brány továrny v ruském městě Naběrežnyje Čelny první nákladní vůz ruské automobilky Kamaz, jednoho z největších světových výrobců nákladních automobilů. Kamiony Kamaz opakovaně vyhrály slavný Dakar, jejich současná produkce je kolem 40 000 vyrobených vozů ročně.

Kazašský závodník Artur Ardavičius s kamazem. | foto: Reuters

Mamutí továrna vznikla mezi roky 1969 a 1975 na břehu řeky Kamy. Právě od ní získala firma jméno - Kamský automobilový závod, zkráceně Kamaz. Prototyp postavili už v roce 1969 konstruktéři v automobilce ZIL jako model 170.

Fotogalerie

Výrobu na svou dobu moderního vozu s trambusovou kabinou ale zahájila až nová továrna. V prvním roce vyjelo z Kamazu jen pět tisíc automobilů, výroba postupně rostla a v říjnu 1988 opustil výrobní linku miliontý vůz. V letech 1988 až 2008 vyráběl Kamaz i osobní miniautomobil Oka, který vyvinuli v továrně VAZ.

Kamaz se už v létě 1990 stal akciovou společností a během 90. let prošel bouřlivým obdobím. V roce 1993 byla při požáru zničena výroba motorů, firma nesplácela úvěry, přerušovala výrobu a hrozil jí bankrot. Největším vlastníkem je dnes ruský stát.

Koncem 80. let se kamazy zapojily do slavné pouštní rallye s cílem v Dakaru, vítězství dosáhl poprvé v roce 1996 Viktor Moskovskich. Zatím naposledy zde kamazy slavily titul v roce 2015.

Od roku 2014 má Kamaz své zastoupení i České republice, konkrétně v Radíkovicích u Hradce Králové. „Ruské automobily obecně vynikají hlavně vysokou kvalitou, přiměřenou cenou a nízkými náklady na provoz,“ tvrdí Karel Štochl, ředitel společnosti Kamaz v České republice.

Podle něj ruští výrobci preferují hlavně konstrukční jednoduchost. „Ruská auta obsahují jednu řídící jednotku, která má na starosti jenom řízení motoru. Zbytek vozidla se pak vyrábí takzvaně postaru,“ pochvaluje si Štochl.

Autoři: ,




Nejčtenější

Lancia Delta HF Integrale
Voltovy lancie v Česku osiřely. Fanatik legend rally tragicky zemřel

Postavou nevelký, soutěžáckým srdcem však velikán mezi nadšenci do světa rally a milovníky italské produkce zvláště. Na pohled nenápadný kouzelný dědeček, ve...  celý článek

Sraz Volkswagenů Brouk na pražském Vítkově
Praha plná brouků. Legendární auta na srazu sprintovala i plavala Vltavou

Už pošestnácté patřila Praha nejslavnějšímu autu světa. Broučí sraz v modřanském Freestyle parku byl i přes nepřízeň počasí opět náramná podívaná. Tradičním...  celý článek

Toyota Yaris
Pokrok v mezích potřeby. Nová Toyota Yaris kašle na downsizing

Yaris je čtvrté nejprodávanější malé auto v Evropě, to v kusech znamená 200 tisíc aut ročně. Známý a oblíbený model tvoří čtvrtinu prodejů Toyoty v Evropě. Teď...  celý článek

Aston Martin Virage
Autofotka týdne: Úplně první Aston Martin Virage je perla českých garáží

Aston Martin Virage nedosahuje takového věhlasu jako předchozí typ V8, který nahradil v roce 1988. Nízký počet vyrobených kusů z něj ovšem dělá exkluzivní...  celý článek

Autosalon Šanghaj 2017
ANALÝZA: Čína je náš druhý domov, říkají světové automobilky.

Šanghaj (Od zpravodaje iDNES.cz) Přitočí se ke mně nenápadný chlapík a chce si povídat: „Jsem Leo Cai, odkud jsi? Já jsem partner Volkswagenu tady v Číně,“ podává mi ruku a pak vizitku. „Máme...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.