Fiat Punto **
Na první pohled je Fiat Punto po nárazu zničen nejvíc. Testovací figurína na místě řidiče vykazovala největší poškození v oblasti dolní části nohou - na vině byly hlavně pedály posunuté do interiéru. V porovnání s ostatními auty se však zdá závažnější riziko poranění řidičovy hlavy. V závislosti na výšce člověka totiž airbag hlava zasáhne nerovnoměrně, hrozí sklouznutí do strany. Krční páteř je však chráněna velmi dobře. Špatně na tom je i řidičův hrudník, figurína byla zraněna volantem a palubní deskou, která se posunula dovnitř vozu. Stejné je to i s pravým kolenem, které bylo zlomeno o volant.
Nižšímu ohodnocení italského vozu zabránilo nízké riziko poranění spolujezdce. Toho může zranit jen palubní deska v oblasti hrudníku, ohrožena je i jeho levá holeň.
Značné riziko poranění řidiče hrozí ve Fiatu Punto i při bočním nárazu. Utrpí zejména jeho žebra, ale i pánev, obojí má na svědomí přílišná deformace dveří a jen minimum prostoru.
Opel Corsa **
Přestože kabiny Opelu Corsa nebyla nárazem příliš zdemolovaná, víc než dvě hvězdičky si auto nezaslouží. Při nárazu totiž hlava figuríny na místě spolujezdce narazila do palubní desky, přičemž byly podle hodnocení překročeny kritické hodnoty. Jako jediná Corsa vážně ohrozila hlavy posádky. Špatné je to i s řidičovou levou nohou - střetla se s pojistkovou skříňkou a došlo k zlomení kolena. Dovnitř posunutý volant a palubní deska poraní řidičův hrudník, riziko zranění je středně velké. Podobně jsou na tom i řidičovy kotníky a dolní část nohou - ohrožují je dovnitř posunuté pedály.
Kromě vysokého rizika poranění hlavy neměla figurína na místě spolujezdce místo pro svou levou nohu, palubní deska se až příliš posunula dovnitř. Palubka má na svědomí i středně vysoké riziko zranění holení.
Boční náraz přežil v Corse testovací panák vcelku dobře. Přesto řidič musí počítat s vyšším rizikem zranění pánve, dveře pronikly až přespříliš do kabiny. Riziko zranění hrudníku je jen mírné.
Nissan Micra **
Od tří hvězdiček dělí Nissana Micru jen několik vylepšení. Přestože kabina vozu zůstala vcelku stabilní, pedály a palubní deska pronikly při nárazu hluboko dovnitř. Naměřené hodnoty vykazují na figuríně od pasu dolů střední až kritické hodnoty rizika zranění. Naopak dobré jsou výsledky dosažené při sledování horní poloviny řidičova těla. Vychýlení volantu zůstalo daleko za limitem, pásy a airbag fungovaly bez větších problémů.
Potěšitelné je nízké riziko zranění spolujezdce. Ten by mohl mít jen lehké problémy s hrudníkem, jinak umělý spolujezdec vykázal stejné hodnoty jako jeho kolega ve Volkswagenu Polo.
Při bočním nárazu je v Nissanu Micra vysoké riziko zranění břicha a dolní části žeber. Dveře s břichem se dostaly do kontaktu, deformace byla příliš velká. Kupodivu by podle výsledků testu mělo dojít jen k mírnému zranění pánve a hrudníku.
Volkswagen Polo ***
Jeden z vítězů crash testu zaostal jen ve dvou ohledech. Volant se dostal po nárazu až příliš k hrudi řidiče, stejnou partii zatížil i boční náraz.
Testovací figurína označovaná jako "dummy" si naopak nemohla stěžovat na airbag, který dobře zachytil hlavu, ani krk se nemusel vyrovnávat s prudkým pohybem. Mezi břichem a koleny byly dokonce výsledky nárazu vůbec nejlepší. Jen řidičovo lýtko narazilo do odkládacího prostoru pod volantem, což působí zranění. Pouze malá část deformací se přenesla za přední sloupek karoserie, střecha, dveře i práhy tak byly poškozeny málo.
Špatné hodnocení dostalo Polo za posun pedálů směrem do kabiny, kde hrozí zranění nohou od kotníků dolů. Figurína na místě spolujezdce vyvázla z nárazu výborně, pouze hrudník byl trochu ohrožen, ale stejného hodnocení dosáhly i všechny ostatní vozy. Boční náraz zaútočil na spodní žebra a poranění hrudníku proto hodnotila komise jako velké.
Při čelním nárazu se poškodil přívod paliva, což by při opravdové nehodě mohlo vést ke vznícení vozu.
Ford Fiesta/Mazda 121 ***
Do testu byl nasazen Ford Fiesta, který se však od Mazdy 121 odlišuje hlavně jiným logem. Jako jediný vůz v testu nebyla žádná partie testovacích figurín zatížena tak, aby musela být označena červenou barvou, která signalizuje největší zatížení a největší pravděpodobnost vážného úrazu.
Dvěma místy, kde byla zaznamenána slabší ochrana proti úrazu, byla spodní část nohou při čelním nárazu (vinou brzdového pedálu, který vjel do interiéru) a hrudník řidiče při nárazu ze strany. Šoférova hruď dostala vinou vysunutého sloupku řízení při čelním nárazu střední hodnocení s poznámkou, že zvláště u vyšších osob mohou tvrdé materiály použité na palubní desce způsobit i vážnější poranění. Krk i hlava řidiče a spolujezdce vyvázly z nárazu dobře, nejlépe ze všech testovaných byla ohodnocena i bezpečnost řidičových holení, jen levá noha narazila do krytu sloupku řízení.
Při bočním nárazu dosáhla Fiesta nejlepšího hodnocení za bezpečnost v oblasti řidičových spodních partií.
 Fiat Punto |
 Nisan Micra |
 Opel Corsa |
 Volkswagen Polo |
 Ford Fiesta a Mazda 121 |
