Designérská ikona, pan Alfa 156 končí u VW. Vymlouvá se na důchod

Celý automobilový svět ho zná jako autora jednoho z nejkrásnějších aut přelomu tisíciletí. Alfa 156 je jeho veledílem. Sám má ze všech „svých“ aut ale nejraději teoutonsky střídmé Audi A5. Walter Maria de Silva jde do důchodu. V 64 letech je na to ale brzo.
Walter de Silva při rozhovoru pro iDNES.cz

Walter de Silva při rozhovoru pro iDNES.cz | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Alfu Romeo 156 vytěsnil ze své mysli. „To je historie, zapomeňte na ni,“ řekl mi kdysi, když se zrovna rozplýval nad novým Volkswagenem Polo, který je také z jeho skicáku.

„Když jsem v Alfě Romeo řekl, že odcházím, chtěli za každou cenu 156 změnit, aby se mnou nebyla spojovaná. A tak vznikl facelift od Giugiara. Už jsem si to s ním dávno vysvětlil,“ vyprávěl. V hlase neměl hořkost, ale bylo cítit, že Alfa je pro něj uzavřená kapitola, navždycky. Exkluzivní rozhovor s Walterem de Silvou pro iDNES.cz ČTĚTE ZDE.

Alfa Romeo 156

A Giugiara si k sobě přetáhl pod křídla Volkswagenu i s veleslavným studiem Italdesign. Dvojice, která je symbolem italské designérské školy (de Silva říká s neochvějnou jistotou, že Italové jsou stále v autodesignu nejlepší), se tak sešla v útrobách německého molochu.

Během jediného roku se věci v autoprůmyslu zašmodrchaly tak, že to vydá na detektivku. A titulní roli v tom hraje Volkswagen (o kauze dieselgate čtěte tady). O umělce s tužkou, skicáky a skicovacími tablety by pohledem z venčí mělo jít až v poslední řadě.

Ale všechno je jinak. Giugiaro, ten velikán automobilového designu odešel ze svého studia Italdesign a z celého koncernu vlastně ze dne na den na začátku letošního července (čtěte zde). Ve svých 77 letech má na odpočinek nárok. Spekuluje se ale, že úplně dobrovolný odchod ze scény to nebyl. Giugiaro už taky prý spřádá plány na založení nového studia. A nejnovější drb z dobře informovaných kruhů říká, že chce oživit padlou značku Bertone.

To o deset let mladší de Silva by měl mít možná ještě spoustu plodných let před sebou. S listopadem ale přišla nečekaná zpráva: Walter de Silva s koncem listopadu končí na pozici šéfdesignéra skupiny Volkswagen a jde na odpočinek. Zůstat má v roli externího poradce koncernu. Ten energií sršící Ital má ovšem do penzisty daleko. Za pár měsíců v únoru oslaví pětašedesátiny, auta začal malovat jako jedenadvacetiletý u Fiatu v roce 1972.

Walter de Silva vytvořil křeslo Luft pro společnost Poltrona Frau.

Pravda, úloha šéfdesignéra je už dnes hlavně manažerská, zrovna de Silva si ale na tom, že se na tvoření designu stále osobně podílí, zakládá. Možná se mu zajídalo neustálé cestování a nekonečné prezentovaní a prosazování novinek. Vždyť vzhledem k tomu, že byl odpovědný za design celého koncernu, to při množství značek, regionálních modelů, faceliftů a dalších verzí vydá střízlivým odhadem v průměru na jednu novinku denně.

Éterem už letí spekulace, že de Silva je další obětí kauzy dieselgate. Emisní průšvih bude stát koncern Volkswagen obrovské peníze, bude tedy třeba šetřit (prý se zrušením jeho místa a úsporám v týmu ušetří sto milionů eur). Navíc se chystá decentralizace celé skupiny, takže by de Silva z pozice velitele všech designérů koncernu ztratil přímý dohled a vliv. De Silva také přišel o všechny spojence ve vedení firmy, Martina Winterkorna (bývalého předsedu představenstva) i Ferdinanda Piëcha (ex-šéfa dozorčí rady). A tak je pravděpodobné, že stejně jako před šestnácti lety práskl dveřmi u Paola Cantarelly, šéfa Alfy Romeo, se kterým se neshodl nad směřováním značky (Centro Stile v Arese vedl deset let), tak se i tentokrát rozhodl k ráznému kroku.

Rázný vyznavač střídmosti

„Se všemi těmi liniemi bych mohl navrhnout aspoň čtyři auta,“ kousavě okomentoval kdysi překombinovaný zdobný design novinky konkurence. Ta věta ho dokonale popisuje. Je to šarmantní elegán, který se nebojí mluvit přímo a zároveň vyznavač čistých jednoduchých tvarů (i když zrovna styl, který před patnácti lety vymyslel jako šéfdesignér Seatu, byl rozevlátě bachratý, představil ho na konceptu Tango).

Seat Tango

Audi Nuvolari Quattro

De Silva má hlavně výjimečný talent namalovat auto, které nezestárne. Jeho slavné alfy jsou dobrý příklad, vždyť z nich značka čerpá inspiraci dodnes. Ještě lepší je ale právě to Audi A5, které ve výrobě už dost přesluhuje a stejně nezestárlo; taky se ale říká, že právě kvůli de Silvovi se uvedení modelu opozdilo, stále prý nebyl spokojený a do posledních chvil ladil konečnou podobu.

De Silva taky vymyslel novodobý erb Ingolstadtské značky. Nepřehlédnutelnou obří masku chladiče nazvanou Single Frame inspirovanou meziválečnými závodními speciály Auto Union představil na přízračném konceptu Nuvolari v roce 2003. Jen tak mimochodem, historizující citací je i ta Alfa 156, odkazuje na giuliettu z roku 1955.

Nikdy to ale není retro design, právě v tom je velikost těch nejlepších designérů: citovat historii tak, aby to bylo aktuální, moderní. Jen dvakrát se de Silva rozhodl opisovat z historie a troufl si rovnou na ikony: Gandiniho Lamborghini Miura interpretoval téměř doslova v roce 2006 jako koncept (pro upřesnění se sluší dodat, že základní linky miury jsou ale dílem Giugiara - dokazuje to tahle fotka), podruhé dostal za úkol namalovat novodobého brouka. Zavděčit se s v roce 2011 s broukem šílenému vnukovi tvůrce toho prvního (tehdejší vládce koncernu VW Ferdinand Piëch je vnukem Ferdinanda Porscheho, tvůrce brouka) byl husarský kousek.

Jeho dílem jsou ale i další modely. U Audi je to mamutí Q7, milované a nenáviděné SUV, jehož pohled a postoj je pro mnohé zhmotněním automobilové arogance. Dát autu jasný nezaměnitelný výraz a lidskou emoci dokáže jen génius velikosti toho drobného Itala.

Střídmost a čiročirou účelnost zas dokonale ctí Volkswagen UP!, o kterém se říká, že ho de Silva načrtl v letadle při letu ze Spojených států. Vedle seděl Martin Winterkorn, dnes už bývalý šéf Volkswagenu, který přemítal nad možnostmi výroby městského trpaslíka.

A ještě jedna spekulace na závěr: pokud se Volkswagen rozhodne pozici šéfdesignéra koncernu nezrušit, bude se hledat náhrada. Bude-li hledat mezi designéry svých značek, napadá vás někdo lepší než Jozef Kabaň? Střídmý, přesný styl v duchu de Silvy dotáhl v roli šéfdesignéra Škody k dokonalosti. Šarm a vize mu rozhodně nechybí. A pomník už si postavil taky: symbol celého německého koncernu nového tisíciletí - Bugatti Veyron.

  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Bláznění po karavaningu pominulo. Výrobci koketují s elektrickým pohonem

19. března 2024

Při koupi nebo pronájmu karavanů a obytných aut lidé v poslední době kladou důraz na energetickou...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...