Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Zafira OPC: závodní duch si spletl tělo

aktualizováno 
Pokud vaše závodivé choutky nezkrotí ani bojící se manželka a řvoucí caparti na zadních sedadlech, je nejvyšší čas poohlédnout se po závodní dodávce. Asi nejostřejší, která je k mání, patří do opelácké rodiny OPC a vznikla na základech praktické zafiry.

Opel Zafira OPC | foto: Lukáš Procházka, MF DNES

Je to vlastně obrovský nesmysl na čtyřech kolech: odveze sedm lidí, ale ti vpředu sedí ve skorozávodních anatomických sedačkách; má to tvar autobusu, ale benzinový turbomotor ze sebe ždíme 240 koní, které mu závidí mnohem ambicioznější auta; odveze až 1820 litrů věcí, ale veze je až 231kilometrovou rychlostí...

Opel Zafira OPC

Je to typické "OPéCéčko", které mají na svědomí zlomyslní konstruktéři "závodní" sekce Opelu. Jejich recept je jednoduchý: do normálního praktického rodinného auta se dá zuřivý motor, který táhne jako lokomotiva, a ono to nějak dopadne. Dopadlo to tak, že za normálních okolností krotká a příjemná zafira vám dává lekce z řízení.

Pekelná modř

Na pohled ji poznáte podle speciálního modrého lakování, které na nic jiného než na OPC nepořídíte. Hromada spojlerů, nástavců, difuzorů vypadá dobře a proč je auto má, poznáte hned při rozjezdu.

Pomalu s tímhle monstrem jezdit prostě nejde. Sedíte sice vysoko jako v autobuse, ale vaše skóre ve sprintech ze semaforů je vysoce aktivní. Rozjezdy z křižovatky jsou díky citlivé spojce a ještě citlivějšímu plynu vždycky divadlem pro ostatní. O to větší zděšení krotitel 240 koní pocítí, když to má ubrzdit. První půlku chodu brzdového pedálu se nic neděje a vy brzdíte očima; a vzápětí visíte v pásech a stojíte na místě. Dávkování brzdného účinku si musíte dlouho cvičit.

Kupodivu má tahle věc, kterou opravdu nelze jezdit defenzivně, docela malé nároky. Průměrná spotřeba při "normální" jízdě, při které se ovšem ručka otáčkoměru nepodívá pod rysku, u které je trojka, byla mezi 10 a 12 litry. Což na auto, které umí stovku pod osm sekund, není vůbec špatné.

Výuka praxí

Volant křečovitě držíte oběma rukama a dáváte si sakra pozor, abyste projeli čistě slalom mezi kanály a dírami na silnici. Každá chyba bolí - vás i auto. Podvozek by nebyl tak příšerně tvrdý, kdyby mu v chovu OPC nepřidělili osmnáctipalcová kola se 40procentními šlupičkami pneumatik šířky 225.

Opel Zafira OPC

Žádné ležérní posezení za volantem s levým loktem vystrčeným z okénka a pravačkou na řadičce. Hlavice řadící páky nijak hladce jdoucí šestistupňové převodovky má beztak tak nepříjemný tvar, že se radši budete držet volantu. Přední kola se nervózně zakusují do silnice s razancí pitbula a vám přísluší spíše role jakéhosi usměrňovače.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Opel Zafira můžete koupit na www.automodul.cz

Zafira vás naučí zacházet s předními koly, jak se má. Do puntíku vysvětluje (i přes nijak výraznou přesnost a zpětnou vazbu v řízení), že pneumatika buď přenáší příčné nebo podélné síly, obojí najednou neumí. Brzdění, nebo přidání plynu v zatáčce moc brzy vás tedy odnaučí cobydup. Jinak máte problém. V ostrých zhurta projížděných zákrutách stále slyšíte, jak se guma vnitřního kola obrušuje o asfalt a manželka vám nadává ještě víc než normálně...

Zuřivec

Řvoun pod kapotou je při normálním zacházení obstojně utlumen, když ale budete na plyn pořádně šlapat, odvděčí se koncertem pro sportovně se vztekající výfuk, čtyři válce a turbodmychadlo. Že je na takovém koncertě nejlepší sedět v první řadě, netřeba dodávat.

Když se nebojíte, umí zafira i v zatáčkách, jen musíte pamatovat na její alergii na rozbitou silnici a výše položené těžiště MPVčkovité karoserie. Vyjeté koleje vám jinak trhají volant z rukou a výmoly vytloukají zubní korunky. Na komfort zapomeňte, tohle auto má závodního ducha, který ale zabloudil do špatného těla.

Opel Zafira OPC

Ani v zafiře, která prošla továrním tuningem OPC, nesmí chybět tlačítko SPORT. Je malé, nevýrazné, ale umí toho docela dost. Minimálně zbystřit vaši pozornost. Zostří chod plynu a přitvrdí na posilovači řízení. Dobře poznáte, že se všechno chová agresivněji, minimálně až poletíte ven ze zatáčky. Tím kouzelným tlačítkem se totiž také deaktivuje stabilizační systém.

Variabilní závoďák

U praktické, variabilní zafiry se většinou píše o tom, co umí interiér. U OPCčka je to sice až to poslední, ale přeci: i dodávkoidní opel, který porazí většinu stříbrných octavií, má unikátní variabilní interiér se sedmi sedačkami. Když vyvezete na výlet i tchyni, můžete ji usadit do kufru, v podlaze jsou schované další dvě výklopné sedačky, které připravíte k použití jedním tahem. Dvoumetrový čahoun se tam na cestu z Brna do Prahy nějak poskládá taky, ale bude remcat...

Opel Zafira OPC

Až vás tedy při cestě na dovolenou na německé dálnici "ztrestá" dodávka se šklebící se mateřskou školkou na zadních sedadlech, není to omyl. To Zafira OPC ukazuje, co umí. Pokud vás zaujala, připravte si 831 tisíc.

Opel Zafira OPC v číslech
motor zážehový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem
zdvihový objem (ccm) 1 998
max. výkon (kW/k) 177/240
max. krouticí moment (Nm) 320
max. rychlost (km/h) 231
zrychlení 0-100 km/h 7,8
spotřeba město/mimo/kombi. (l/100 km) 13,4/7,4/9,6
délka x šířka x výška x rozvor (mm) 4 467 x 1 801 x 1 625 x 2 703
objem kufru (l) 140-1 820
pohotovostní/celková hmotnost (kg) 1 503/2 250
základní cena (Kč) 830 900





Nejčtenější

Německá kancléřka Angela Merkelová zahájila kampaň před zářijovými...
Německá kancléřka už uvažuje o konci dieselů a kritizuje automobilky

Německý automobilový průmysl se dopustil vážných chyb a přišel o důvěru, je přesvědčena německá kancléřka Angela Merkelová. Řekla to v rozhovoru s televizí...  celý článek

KTM 1290 Super Duke R
Superufon není nic pro začátečníky. Vražedné sklony mírní elektronika

Existuje motorka která po celotýdenním dojíždění do práce dokáže předvést víkendový masakr na okruhu a odtud odjet třeba na dovolenou? Po testu patrně...  celý článek

Chrysler Pacifica jako testovací prototyp autonomního vozu společnosti Waymo,...
Google vyvíjí měkčí auta pro ochranu chodců

Společnost Google se už delší dobu angažuje ve vývoji samořiditelných aut a její start-up Waymo se teď zabývá problémem ochrany chodců při srážce s takovými...  celý článek

Dopravní značka střídavá jízda
Místo dovolené snů hodiny v koloně: jak to ustát?

Čím více aut vyrazí o prázdninách na silnice, tím více uzavírek, omezení, objížděk a kolon se vyrojí na dálnicích a silnicích. Jak přežít hodiny v zácpě, když...  celý článek

Maskované BMW X2
OBRAZEM: BMW X2 se pomalu odhaluje, má digitální maskáče

Premiéra nového BMW X2 se blíží, v plné parádě se představí za necelý měsíc na autosalonu ve Frankfurtu. Mnichovská automobilka už publikum láká fotkami...  celý článek

Další z rubriky

Hyundai i30 Combi
Rodinný kombík za dobré peníze. Hyundai i30 Combi jde po kufru Octavii

Nový kombík z Nošovic se prodává pár dnů. Velikostí kufru prodloužený Hyundai i30 téměř dohání Škodu Octavia.  celý článek

Opel Crossland X
Opel Crossland X je velké auto za malé peníze

MPV už nefrčí, nahrazují je auta na zvýšeném podvozku. Velmi povedenou a v druhé generaci nedoceněnou Merivu nahrazuje v nabídce Opelu SUV jménem Crossland X....  celý článek

Opel Insignia
Nová insignia v testu: velký opel nabídne náramné svezení

Evropská komise před pár dny schválila převzetí Opelu koncernem PSA. A Francouzi si mnou ruce, v insignii dostali skvělé auto, které je rovnocenným konkurentem...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.