Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Začátek konce dieselů. Kvůli nové normě nafťáky zdraží až o tisíc eur

  10:40aktualizováno  10:40
Převaha dieselových osobních aut v Evropě skončí. Citelně podraží kvůli nové ekonormě Euro 6, která vstoupí v platnost v září 2014. Nový předpis omezuje množství vypouštěných emisí, což některým výrobcům pořádně zavaří.
Nový předpis Euro 6 omezující množství vypouštěných emisí některým výrobcům pořádně zkomplikuje život.

Nový předpis Euro 6 omezující množství vypouštěných emisí některým výrobcům pořádně zkomplikuje život. | foto: Reuters

Mezi prvními na ráně bude třeba Peugeot s Citroënem, které dnes staví nabídku svých větších modelů hlavně na dieselech. V Česku třeba velký model 508 v benzinovém provedení  nenabízí vůbec. Příští týden odstartuje prodej stěžejního modelu 308 a verze s motorem 1,6 HDI má být podle očekávání nejprodávanější, aspoň na českém trhu. 

Křišťálová lupa

Už za rok ale může být všechno jinak. Limity Euro 6, které vstoupí pro nově homologovaná auta v platnost 1. září 2014, jsou tak nízké, že bude nutné nafťáky osadit drahou technologií SCR (selektivní katalytická redukce), ve které se škodliviny odlučují s pomocí močoviny.

Tento systém používají hlavně výrobci nákladních vozidel, u benzinek pak musejí tahače tankovat kromě nafty ještě roztok známý pod obchodním označením AdBlue.

Bez použití SCR se dnes zatím dostat na hodnoty vyžadované Euro 6 daří vývojářů dostat jen velmi těžko. Poprat se s tím podařilo úspěšně vývojářům Mazdy u nové generace motorů SKY D.

Francouzský koncern PSA Peugeot Citroën pro magazín Caradisiac uvádí zvýšení ceny dieselového auta o stovky eur, Ford uvádí přesnější částky: 800 až 1 000 eur, tedy přes 25 tisíc korun.

U milionového BMW, audi nebo mercedesu to tolik zákazníky bolet nebude, ten kdo si půjde pro Peugeot 308 by ovšem pětadvacet tisíc vydal určitě raději jinak.

Nafťáky mají vývojový náskok

Klaus Schmidt, šéf vývoje čínské značky Qoros, který předtím vedl vývoj podvozků v M divizi BMW, předpovídá, že koncem dekády převaha dieselů v Evropě skončí.

Joe Bakaj z Fordu pro magazín Autocar prohlásil, že největším problémem při dosažení limitů vyžadovaných normou Euro 6 a chystanou Euro 7 (očekává se v letech 2017 nebo 2018) je právě cena. "Je mnohem levnější splnit požadavky Euro 6 s benzinem než s dieselem." Podle Bakaje má navíc vývoj benzinových motorů za diesely dva až tři roky zpoždění.

SCR

Selective Catalytic Reduction = selektivní katalytická redukce snižuje množství škodlivin ve výfukových plynech tím, že vstřikuje do výfukového potrubí před katalyzátor aditivum na bázi močoviny. Aditivum dopadá na speciální povrch, kde se promíchá s výfukovými plyny, vycházejícími z filtru pevných částic (DPF). Jejich teplo okamžitě rozkládá močovinu na čpavek, který začne reagovat s oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech. Dochází pak k rozkladu oxidů dusíku na neškodný dusík a kyslík.

Odborníci si také myslí, že si evropské státy posvítí i na daňové zvýhodnění dieselových aut. Poplatky se totiž vypočítávají na základě hladiny emisí CO2, které jsou přímo úměrné spotřebě. Diesely s dietnější spotřebou tedy ušetří. Tento postup však nezohledňuje škodlivé oxidy dusíku (NOx) a pevné částice, které jsou u dieselů mnohem větším problémem.

Ve Francii už s myšlenkami na napravení tohoto rozporu začali. Dva ekologicky smýšlející poslanci navrhují speciální poplatek při registraci naftového auta. Jean-Louis Roumegas a jeho kolegyně Véronique Massonneauová si představují poplatek ve výši kolem 500 eur. Zavést by ho chtěli od července 2014. To vychází při dnešních prodejích ve Francii na výběr 700 milionů eur ročně. Dá se ale očekávat, že v okamžiku zavedení poplatku by se prodej dieselů výrazně snížil. 

V Evropě podle Autocaru dnes diesely v prodejích překonávají benziňáky. Evropský průměr je 55 procent dieselů. V Británii je to 50 procent, ale třeba ve Španělsku a Francii se jich prodá 70 procent. V Česku je to podle statistik Svazu dovozců automobilů 55 procent ve prospěch benzinových aut.

U malých aut s obecně nižšími nájezdy  jsou diesely na výrazném ústupu už dnes. Benzinové městské auto dnes o tolik víc nežere, aby se vyšší investice do nákupu dieselové varianty vyplatila. 

Jinde než na starém kontinentě nafta řidičů nevoní. VJaponsku to jsou jednotky procent prodaných aut, v Americe se snaží evropští výrobci diesely prosadit už několik let. Moc jim to však nejde.





Nejčtenější

Herec David Matásek a jeho vespa
David Matásek je milovník vos. Každý rok jede přes Alpy do Itálie

Pokud z rovna nechumelí, potkáte ho v Praze v sedle žlutého skútru. Populární herec David Matásek je pravověrný vespař. A každé léto osedlá svou „vosu“...  celý článek

Lochkovský tunel je součást jižní části Pražského okruhu. (Ilustrační snímek)
Jízda v tunelu: Pětina řidičů zápasí s úzkostí a řídí nepředvídatelně

Síť evropských dálnic je protkaná tisícovkami tunelů. Podle expertů nehrozí v tunelu vyšší riziko nehody, nezbytné je ovšem striktní dodržování rychlostních...  celý článek

Rolls-Royce VISION NEXT 100 (103EX)
Británie od roku 2040 zakáže prodej benzinových a naftových aut

Britská vláda chce od roku 2040 zakázat prodej aut s benzinovým či naftovým motorem. V té době už by měly být všechny vozy na britských silnicích plně...  celý článek

Ale když se tohle všechno vypne, působí zpoza volantu jako příjemné a normální...
Toyota pracuje na elektromobilu, který se nabije za pár minut

Japonská automobilka Toyota vyvíjí nový typ baterie, kterou lze nabít během několika minut a která umožní podstatně delší dobu dojezdu. Vozy s touto baterií...  celý článek

Maserati GranTurismo MC
Maserati GranTurismo: deset let na krku a řádí jako zamlada

Nejlepší auta už tu byla, mrmlají občas tradicionalisté. Maserati to potvrzuje i popírá. Kupé granturismo a z něj odvozené grancabrio jsou na trhu už deset let...  celý článek

Další z rubriky

BMW 5 GT se pomalu loučí. Stále ale má co nabídnout.
Eurobojovnice za auta bez emisí řadí zpátečku, diesely hned ničit nechce

Zákaz naftových automobilů v evropských městech by ničemu neprospěl a pouze by podkopal schopnost výrobců investovat do vývoje bezemisních vozů. Uvedla to...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Za sledování telefonu na přechodu budou na Havaji rozdávat pokutu

Pokutu 99 dolarů (2 300 Kč) budou od října rozdávat úřady v hlavním městě amerického státu Havaj chodcům, kteří budou na silničních přechodech věnovat svoji...  celý článek

Volkswagen v září přiznal, že software umožňující manipulovat s testy emisí...
V Německu chtějí auta s cinknutými TDI vyhnat ze silnic

Naftové vozy koncernu Volkswagen vybavené softwarem pro falšování údajů při měření emisí by mohly přijít o registraci, pokud jejich majitelé odmítnou...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.