Značné nároky jsou oprávněné

Kupci ojetin v ceně do 300 tisíc korun už dosahují na automobilové pojmy nebo s uspokojením v duši a s velkým výdělkem berou auta, na kterých naopak prodávající krutě prodělal. Největší ztrátu totiž utrpí motorista, který z jakéhokoliv důvodu prodává pouze rok či dva starý vůz. Dokonce i u zavedených a vyhledávaných západoevropských značek se v takovém případě musí už po prvním roce provozu počítat se ztrátou 25 až 30 procent z pořizovací ceny a v případě japonských, či dokonce korejských automobilů je prodělek prodávajícího - a tudíž výdělek kupujícího - ještě daleko větší. "Vzpomínám v té souvislosti na pouze rok starý Daewoo Leganza, který jsme prodali za necelých tři sta tisíc korun, tedy ani ne za polovinu jeho pořizovací ceny, která činila asi šest set padesát tisíc korun," říká Tomáš Pánek, šéf nákupu bazaru AAA Auto Praha. Mladé, rok či dva staré automobily uvedené cenové kategorie mají na kontě obvykle kolem 20 tisíc až 30 tisíc kilometrů, starší mercedesy nebo BMW budou pochopitelně jeté víc. "V každém případě je ale na místě brát jen auta jednoznačně prokazatelného původu, koupená původně jako nová v tuzemsku a s pečlivě vedenou servisní knížkou," radí Tomáš Pánek.

Ojetiny v ceně do 300 000 korun

vůz rok výroby cena (Kč)

Audi A4 1.6 1996 300 000
BMW 525 TDS Touring 1995 275 000
Citroën Evasion 2.0 1996 290 000
Daewoo Leganza 1999 290 000
Fiat Marea 1.9 TD 1999 300 000
Ford Focus 1998 300 000
Ford Galaxy 1995 300 000
Jeep Grand Cherokee 4.0 1993 300 000
Mazda 323 F 1999 280 000
Mazda 626 1998 300 000
Mercedes.Benz C 180 1993 290 000
Mitsubishi 3000 GT Twin Turbo 1993 290 000
Nissan Maxima 3.0 1997 300 000
Opel Frontera 2.3 TD 1994 285 000
Opel Vectra 2.0 1998 290 000
Peugeot 406 1997 300 000
Renalut Espace 2.2 1996 300 000
Renault Scénic 1.9 TD 1997 300 000
Toyota RAV 4 3dv. 1995 300 000
Volkswagen Vento 1.9 TDI 1997 275 000

Pramen: AAA Auto Praha, MF DNES