125ku beru ...

kličkovat na skůtru mezi auty je to samé jako vozit celou rodinu na nákladní lanovce.

Do města je skútr k nezaplacení.

Na dojíždění z malé obce do práce v blízkém okolí stále používám starý dobrý Simson S51. Když náhodou potřebouji v malém blízkém městě na pěší zónu, mohu zajet na kraj a jelikož je to 50 jsem brán jako chodec, pokud jej dotlačím k obchodu. Bez obav s ním mohu i na polní cestu, maximálku má 70 km/h. Zatím funguje bezvadně, provozní náklady nízké. Mě mechanická převodovka, řazená nohou vyhovuje lépe než variátor u skútru. Nicméně opravdu je skůtr dobrá alternativa dopravy.

Při výběru ekonomického jednostopého vozítka je třeba brát i v úvahu, že skútr díky své konstrukci má se stejným výkonem vyšší spotřebu než klasický motocykl. Je to dáno konstrukci převodovky u skútru - variátoru. Variátor má relativně velké mechanické ztráty oproti mechanicky řazené převodovce u motorky.

Nejekonomičtější prdítka na trhu jsou mopedy s motory Honda Monkey, jezdí za cca 1,5 lt/100 km. Když se odblokují jezdí pohodlně i 60, dá se na ně namontovat i válec většího obsahu, spotřeba zůstává a jsou mnohem dynamičtější. Motorky a skútry mne živí a mám i několik vlastních motorek a po městě jezdím nejraději na tomto prdítku. Dá se s tím jezdit i na delší  vzdálenosti cca do 50 km, na delší cesty je to už opruz. Sednu raději na větší.

Letos byly u prodejců žně na skútry  125 ccm, díky uvolnění předpisů. Na trhu bylo díky tomu dost ojetých padesátek za dobré ceny a i u prodejců šly padesátky hodně dolů. Nové cca od 16 tisíc. Obecně jsou blokované na 45 km/hod. Dají se ale odblokovat a také na ně namontovat válec s větším obsahem. Zůstane  výhoda nízké váhy oproti robustnějším 125 a do města výkon bohatě stačí.

Tohle má ale i své nevýhody:

1. Mechanická převodovka takže větší rázy do motoru - nižší životnost.

2. Musím něčím řadit. Většinou není řazení na řídítkách takže musím k tomu používat jednu nohu. Což se zase špatně dělá při projíždění stojící kolony. Tam mám rád obě nohy volné podél skůtru.

3. U variátoru vždy jedete v nejvýhodnějších otáčkách. U mechanické převodovky (která navíc třeba nemá hodně stupňů) to bude vždy kompromis.

Na velké vzdálenosti je samozřejmě lepší klasická převodovka.

A až vás někdo při tom kličkování sestřelí, tak se tomu hlavně nedivte.

s tím počítám :P dávám si bacha a jeden prst vždycky na klaksonu a jak se mi něco nezdá nebojím se ho použít... ;)

na co skůtr? Mám 1100 Bulldoga a měste prokličkuju líp než většina těch pilotů na skůtrech a v prvním kopci nebo za městem nejsem brzda provozu....

Rozdíl je jinde.

Páni to jsem nevěděl že 125 jsou už považovány za maxiskůtr. Já si naivně myslel že to je min 300 a více. Osobně mám 200 obsah a ten je ideální 15kw motor, je to malý a ve městě není konkurence. Už je zazimovanej, na jaře dostane sportovní variátor, nový řemen a do podzimu je o dopravu postaráno

tak už to víte

Do města,na dojíždění do práce bezkonkurenční  125ccm a více , i mimo město,výlety. Paráda,dříve prý býval nejkrásnější pohled na svět ze sedla koně .... Včera jsem se byl projet,abych  "vyhnal pavouky z výfuku"  s kvalitním  oblečením se dá jezdit až do sněhu,na sněhu se dá jezdit  s Piaggiem mp3

Záleží dost na gumách, lidi co mají čínské skůtry tak pokud nemají koupené kvalitnější pneu tak to je o hubu i když je jen trochu mokro. Čínský gumy se skoro nesjíždějí vydrží dlouho ale jsou dost klouzavý.

Takže jsme se tady dozvěděli jak je skútr ideální prostředek pro porušování silničních předpisů. Pokud vím, tak v zákoně o silničním provozu není nic o tom že skútry mohou podjíždět kolony aut na semaforech a jezdit po čáře mezi dvěma pruhy.

Aby ses nepo....

Elektro skůtry jsou fajn, ty se spalovacím motorem akorat rvou a delaji neuveritelny smrad!

Elektroskůtry jsou tak pro děti. Skoro nikam to nedojede a víc než 50 se z toho nevymáčkne a když už tak se nikam nedojede a poslední 1/3 kapacity to dost zpomalí. Kdyby to bylo srovnatelné alespoň s tou 125 a najelo kolem 150km tak proč ne ale to co je je k ničemu.