Jasně outdoorové auto na 17" hlínách s nízkoprofilovýma gumama. Ještě chvilku nám cpěte něco o outdooru.

Asi jak vyoutdoorovanej metrouš, co svoje nový trekový hadry a boty předvádí v nějakém cool outdoor baru s maskáčovejma sítěma a nábytkem z palet v centru Prahy.

NJN, jenže outdoorovej vzhled ani plasty proti šutru na cestě nepomůžou. Vzpomínám, jak jsem na starším autě jednou v roztržitosti startoval bez spojky a měl tam jedničku. Dekl pod motorem vyvrátil obrubník na parkovišti jako malinu, žádná škoda. Plastový dekle tohle jaksi asi nezvládnou.

--

Jde jen o design, to pak jo, když to někomu dodá nějaký pocity...

Když to tak lidi chtějí, tak jo... A do terénu to dojede samo, nebo se to tam musí něčím jiným přivézt, udělat fotku do alba a zase nechat odvézt? U starého Forestera bez jakéhokoliv "paketu" se na to ptát nemusím... Jaká je definice kýče?

Ono to ale není dělané do terénu. Pokud tam s tím někdo bude jezdit, tak je CENSORED.

Když už má být auto zaměřené na outdoor - rozumějme tím občasný provoz mimo asfaltové komunikace - měl by tomu být primárně přizpůsobený podvozek. Tady se zřejmě nic podobného nechystá. Krom plastů a štítku na zadku tam tedy není nic z outdoorové výbavy. Pochopím to třeba u oktávie kombi, tam lze spatřovat jistou leč nepatrnou analogii s modely Allroad od Audi. U Rapida, který je primárně stavěný jako low-cost, se mi taková úprava zdá jako pořádná kktna.

Samozřejmě. Jenže Škoda na tyhle pozlátka má odbyt, její zákaznická (fandovská) obec je veliká a věrná, takže proč jim ten "Scout Line" neudělat, že jo... Škoda má vlastně podobný zákaznictvo, jako Apple. Koupí cokoliv nového i jen zdánlivě, za nemravnou cenu. Takže - sláva marketérům 

Když se to někomu líbí, ať si to pořídí. Ještě chápu někoho, kdo jezdí někam na chatu a kus cesty to má po polní cestě, kolem keře apod., tam to má smysl.

Tohle je ještě v pohodě, ale taková Fábia II. Scout to je teprve sado-maso...

To je tak, když se plete z ho.na bič!

Aneb, jak vykouzlit dojem vozu pro lehčí terén u libovolného vozu, čili dát nějaký ten plastík a díky větším kolům zvednout spodek. Ale chápu, dnes prodává spíše design, než užitné vlastnosti a spolehlivost a lidi na to stále slyší. A co třeba udělat nové přibližovadlo za lidovou cenu, tím spíše u tuzemské značky a prodávat jej na evropském trhu? Chápu není vůle, protože kdyby se to náhodou povedlo, nikdo by jim ty předražené stávající modely už vlastně nekupoval. Takže zůstanou raději u pseudo vylepšování, které si leda tak pohraje s cenou vozu a kupující bude mít lepší dojem, že má něco jako Light Scout 

Přibližovadla za lidovou cenu na trhu jsou, teda pokud nemyslíte něco na způsob Velorexu a Škoda asi nemá důvod se do toho segmentu tlačit. 16-ti nebo 17-ti palcové ráfky neznamenají větší kola takže světlá výška zůstává stejná, tam používají tuším paket pro špatné cesty, který zvedne o něco světlou výšku.

podle mě to auto smysl dává, oktávky kupujou firmy do fleetů, fabie můžou být pro někoho moc malý, a rapid je tak akorát jako soukromý rodinný auto pro někoho, kdo nechce kupovat vylítanou jetinu víc "sexy" značky z áček.

Souhlas, proti Rapidovi nic, je to celkem pohledný auto pro rodinu, která nemá zrovna miliony k dispozici. Jen ty úpravy výrobce mě bavěj. Skutečně jsem viděl Rapida v ostře žlutý barvě, s drahejma diskama (hubený, černě lakovaný paprsky), nizoučký gumy, bubnový brzdy vzadu, takže žádná vrcholná motorizace to nebyla, černý okna (jak jinak) a - tažný zařízení 

Tohle prostě zákazník-srdcař-škodovkář chce. Tak to dostává, no....

Rapid Scout Line - voľne preložené, keď chcete akože Oktaviu a nemáte na ňu, kúpte si Rapida, ktorý sa bude tváriť ako stvorkolka. Chcelo by to ešte priplatkovu sadu polepov "Dakar" , "Off-road" , "Ultimate 4x2". Prídavné svetlomety zakúpite na najbližšej čerpacej stanici spolu s doplnkovou vybavou... Možno ešte pritlacne kridlo aby zadok na polnackach lepšie držal. .. ;)