Naštěstí to tehdy nevyšlo.

O prodeji škodovky volkswagenu bylo rozhodnuto už v roce 1988. Trabant měl také novou montážní linku na výrobu VW. Wartburg pro opel.

Tak určitě, a v továrně žuka se připravoval motor do rolse

skodovka by dnes vypadala jako dacia...

Pokud by Škoda existovala.

jj, špatnej odhad na lidi, kteří o prodeji rozhodovali.

ještě že to nevyšlo. Zlatí Němci.

Dnešní Renaulty jsou celkem hezké vozy, ale rozhodně ne nadčasové. Co je však přímo hnus jsou ty nechutné, do očí v noci svítící cirkusácké zadní LED světlomety přes celé dveře a když to jde, tak ještě o kus víc. V noci je za trest jet za Renaultem.

Jen zavist, ze to nemas na kufru taky

Pro Škodovku byla varianta VW výhrou. S Renaultem by to bylo složitější. V Rumunsku má podobnou výhodu naopak Renault s Dacií.

S Renaultem by to bylo jednoduché - ten chtěl pouze kapacity Škodovky pro výrobu svých modelů, o tom že by zachoval značku Škoda se vůbec neuvažovalo. Prakticky stejný osud jako potkal mnoho továren v NDR nebo Polsku atd - dnes tam jsou provozy západních značek ale původní výroba zcela zanikla.

Jo Renault Safane. Ten si pamatuji. Znal jsem dva majitele a obema praskla hlava motoru jeste pred 100k km:).

O Safranovi jsem už slyšel, ale tento model neznám

Zase tak hrdinský výkon to nebyl, špinavou práci za něj odvedl jeho předchůdce, Clio bylo hotové a začalo vydělávat takže měl kapitál na Twingo a to se neskutečně povedlo

Tak třeba octavia a fabia první generace na přelomu století byla každé druhé auto a naše životní úroveň tím rostla. Díkybohu za to. Byl to velký skok oproti feliciím a favoritům.

Pro naši rodinu není dobrý příklad i souseda. Já kupoval poslední Feldu a syn jednu z prvních Fabií. Syna s Fabií 2krát odtahovali (z dálnice a z křižovatky u Šestky na Ruzyni). Felda ač jsem s ní zajížděl do Francie, Španělska nikdy nezklamala a prodal jsem ji po 7 letech s 280 tisíci najetými s běžnou údržbou. Sousedova jedna z prvních Oktavek byl stálou návštěvnicí v servisu, chtěl i vrátit peníze.