Diskuse: Cestovní endura z Milána zhubla a lákají na terén

Diskuze

V terénu jsou kila navíc na obtíž. Nová cestovní endura proto hubnou

Motocyklové značky už se přestávají předhánět v tom, kdo použije v cestovním enduru nejvýkonnější motor. V minulosti totiž trh ovládly třeba i 160koňoví mastodonti, kteří v terénu trpěli nadváhou a za svoji kariéru většinou najezdí 99 % po asfaltu. Již pár let proto roste poptávka po lehčích strojích.

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

L32u34k30á51š 76N16o67v72á61k

15. 11. 2018 13:52

Snad se to po nějaké nehodě nerozpadne na šroubky a pár plastů.

0 0

možnosti

zavřít

zobrazit vlákno

M70i90r77o47s10l91a63v 71S97t63e79i94n19e89r

15. 11. 2018 13:34

Do terénu bývaly dvoutaktní Jawy poměrně lehké a tím i obratné. Třeba Ural nebo Dnipr jsou svým původem také terénní motorky, ale na blátě v Ukrajině se osvědčily podobně, jako Hannibalovi sloni v Alpách. Z těch se za Alpy dostali pouze 3, vyrazilo jich kolem 150.

Po každém poli si zajezdím s trochu výkonnějším mopedem, třeba Hercules Prima 5. Na závody bych také očekával mezi vítězi hlavně dvoutakty a rozhodně ne třičtvrtělitrové dvouválce.

0 0

možnosti

zavřít

zobrazit vlákno

O87n65d29ř72e88j 50N74o10v69á39k

18. 11. 2018 18:18

Až na to že sloni nedojeli na hmotnost a na to že by zapadli že...

0 0

možnosti

zavřít

zobrazit vlákno

T50o52m70á34š 53H11o71r64s86k59ý

15. 11. 2018 11:05

Konečně endura který by s přimhouřenejma očima mohly občas i sjet mimo asfalt

0 0

možnosti

zavřít

zobrazit vlákno

P44e43t89r 25D61v78o61r51a82k

15. 11. 2018 11:12

Sjet mimo asfalt se dá úplně v pohodě i s 950/990 adventure a to jsou motorky se 100 koňma, litrovým dvouválcem ale 240kg mokrou váhou. 790 má mí cca 205kg mokrou a stejný výkon. To bude totální MASO