Škoda, že Škoda nebojuje taky v ČR.

No vida ! Když jsou lidé chudí jak kostelní myši, tak nekupují auta - a tím pádem jsou velmi ekologičtí, protože neprodukují to "ošklivé" CO2. Myslím, že ta Indie poslouží zeleným budovatelům EU jako vzor a budou se snažit, aby jsme se dostali na jejich úroveň.

Indii ovládal za dob, kdy jsem tam byl na stáži, Fiat millecinquecento. Indické odvozeniny se stejnou technikou. Jinak převážnou část dopravy osob obsloužily TukTuky , nahlédl jsem do jednoho, měl tam dvoutaktní motor JAWA 350 s větrákem.

Češi tam mají dlouholetou tradici, proto jim V.A.G. svěřil ten těžký úkol.

Pokud se ale z auta odeberou všechna udělátka, která působí časté poruchy, odpadne i elektronika a samozřejmě náklady. Dvoutakty nákladní auta bez jakékoliv emisní techniky tam stejně dominují.

Předpovídám, že krize nastane brzy celoplošně.

V Rusku prodávají Octavii 1,6 .MPI se 110 koníky, do Indie bude stačit :-)

Ale Rusové jsou proti Indům bohatí.

HDP na obyvatele má Rusko 4-5 krát vyšší než Indie.

Ano škodovky jsou prémiová auta jako mercedes. Ale hlavně cenou a proto mám mercedes. Dát za novýho Rapida, pardon - Skálu 550 000 je fakt těžká úchylárna.

Ano nějaký nový mini Mercedes v nějaké výbavě se dá koupit za 800 tisíc.

Ale člověk s průměrným platem je vděčný za novou scalu v průměrné výbavě za 380 tisíc. Což je polovina mercedesu a má nové auto o které se nemusí pár let extra starat. Jen co dva roky servis za cca 5 tisíc kč.

Fabia Junior první generace? :D Všechno je zaplacený jenom tomu hodit pár moderních vychytávek a jede to :D.

Navíc to není strategie koncernu neznáme... Viz původní brouk v Mexiku, T2 v Jižní Americe a nebo Golf první generace v JAR...

Tam by stačil i Favorit v základu:-)

Buďme optimisty.

V prodejích nových aut je EU možná brzo dožene.

.... A příčina v obou případech bude přechod na elektromobilitu, že.....

Slušná "brodivost" té jedničkové Oktávky na snímku v ulicích Bombaje

Akorát mu nesmí chcípnout motor. :-)

A to se vyplatí. :-)