Ono to bude jeste trosku jinak. Elektromobily se v nejblizsich (troufnu si rict desetiletich) neprosadi z jednoho prosteho duvodu a tim je nedostatecna infrastruktura. Spotreba benzinu a nafty je cca 8mld litru rocne, kdyz to vynasobime 15km/l, coz muze byt tak prumerna spotreba a pak u elektroauta primerne 0.25kWh/km, tak mi z toho vyslo, ze by to bylo cca 30 TWh, coz jsou dobre dva, tri Temeliny .... uprimne jsem cekal horsi cislo. Ale furt by se musely postavit tri dalsi Temeliny! A to nemluve o dratech jako ruka k pomalu kazdemu baraku, protoze bude muset byt nutne nabijecka v kazde ulici. A to ani neni rec o tom, ze by mozna nebyly suroviny na vyrobu takoveho obrovskeho mnozstvi baterii. Takze aby se vubec elektrorevoluce rozbehla, je potreba prijit s novym typem baterii bez drahych surovin. A do te doby mam osobne sveho favorita a tim je nejaky superusporny motor (vankel treba?), bezici v optimalnich otackach s co nejvyssi ucinnosti a nabijejici malou baterku na treba 30km dojezd, ktery bude vyslovene jenom jako generator. Bude to lehke, levne a spolehlive. Nekde jsem videl 30kWh Vankeluv motor s generatorem a byl fakt malicky. Baterky taky par desitek kilo oproti dnesni pultune ... mam pocit, ze Mazda s tim uz snad prisel nebo chce prijit. Taky se podle me jeste masivne rozsiri vodik a to dlouho predlouho predtim nez tu budou jezdit skutecne elektroauta. To uz se mozna vyresi problem pomaleho nabijeni a drahych baterek, jelikoz to bude v horizontu 20+ let. A mozna dnesni silenstvi elektomobility zlomi vaz eleroautum na dalsi desitky let. Jsou totiz silene draha, budou extremne drahe opravy (zvlaste pak vymena baterii), navic pro mnoho lidi jsou neprijatelne dotykove displeje misto tlacitek (cemuz se nelze divit!) a taky extremne drahe nabijecky, kde realne kWh vyjde i 10x draz nez doma, mozna je to lobby CEZu, aby lidi odradili a uvrhli na to negativni svetlo do pristich let, kdyz se lidi elektroaut zacnou masove zbavovat.

Ono to dopadne asi trochu inak.

Elektromobily sa opravovať asi ani nebudú, lebo nebude čo opravovať. A ostatné staré rachotiny sa budú opravovať v tých nezávislých autodielňach na kraji mesta, lebo budú oveľa lacnejšie ako autorizované servisy, ktoré budú robiť len záručné prehliadky.

Zajimava je uvaha, ze kdyz bude elektromobily potreba mene servisovat, tak bude servis drazsi - opravdu chapeme ekonomiku tak, ze snizeni poptavky vede k rustu cen?

precti si ten clanek jeste jednou

Když už je tam fotka BMW i3. http://www.hybrid.cz/bmw-prodalo-za-sest-let-pres-165-000-elektromobilu-bmw-i3-prodluzuje-zaruku

Mě se líbí, že je iDnes , co se týče elektromobility pořád konzistentní. Elektromobily jsou prostě za všech okolností fuj a každá výhoda je vlastně nevýhoda. A každá nevýhoda je úplná katastrofa.

I obava o garazisty mi prijde celkem usmevna - elektricky pohonny system nejspise spravovat opravdu nebudou, ale rekneme si uprimne, kolik navstev servisu je u potencialne poruchovejsiho benzinaku v souvislosti s poruchou motoru? Naproste minimum (ja teda snad nikdy s zadnym autem neresil poruchu motoru). A vse ostatni zlvadne ten garazista uplne stejne na elektru jako benzinaku....

Voni se to naučej a za pár let budou i malé opravny dělat kdeco.

No v zasade jde teda jen o to, ze na servisovani stejnho poctu aut bude stacit mene servisu, to je naopak hodne dobry smer vyvoje ne? Nebo ma nekdo ze pozitivni vyvoj by byl, kdyby auta bylo potreba servisovat porad vice a vice?

Mám benzíňák od novoty. Stál mně 350 tisíc. Servisní interval každých 24 měsíců nebo 30 tisíc. Byl jsem tedy po dvou letech poprvé v service. Během dvou let se nic nepokazilo a paltil jsem 5 tisíc. Další servis zase až za 2 roky.

Tak v čem by bylo to nové elektrické auto za 600 tisíc a víc pro mně levnější?

Jo, to by mě taky zajímalo. Benziňák a za mnoholet se mi pokazil jen jeden vstřikovač, nic víc. Takže průměrně jsem za rok vždy v servise do 10k a to počítám i výměny olejů a řemenů.

Elektromotor se hned tak nepokazí a výměna oleje v reduktoru taky není nic nutného.

Elektromotor samotny ne ale jinak set klid ne pokazi jako jakýkoli jiný stroj. Myslet si že Ev je bezporuchový je hodně zcestné.

Na co servis u elektromobilů tam bude jediný a to výměna oleje v automatické převodovce a výměna spotřebních dílů jako brzdy atd. Elektromotor neopraví ani v servisu to budou muset posílat jinam a pokud se něco rozbije tak se to opraví jako dnes a to že se vymění modul. Bude potřeba diagnostika a tu má dnes každý servisák, akorát bude víc moderní. No a baterie tu bude obhospodařovat chytrá nabíječka.

Já vybírám dobře a nidky se mi nepokazil ani benzínový motor. Jen jsem měnil svíčky a olej, jednou jsem měnil čidlo termostau :-D Pro mně to není výhoda, že je prý elektromor míň poruchový.