Ještěže ty nabíjecí kabely v kufru plném věcí vůbec nepřekážejí.

Většina rodin při pořizování nového vozu hledá v kategorii do 400 tis. Kč a tam se žádný elektromobil nenabízí. Bohužel. Až bude (pokud možno bez dotací), tak do toho třeba půjdu.

Líbí se mi to auto. Ale za prachy by mě zlákalo asi nějaké jiné auto (asi se spalovacím motorem) a při mém ročním nájezdu by se mi drahý elektromobil ani nevyplatil.

Prostě je to báječná laciná kára, která u té jediné rychlonabiječky EONU neudělá sbému majiteli ostudu.

pro zajímavost: v Norsku se v lednu prodalo k dnešnímu dni 58 ks e-Nira, Škody Citigoe iV 57 ks

Už jsme se těch statistik prodejů v Norsku nemohli dočkat.

Když si koupím obdobné auto se spalovacím motorem za 600 000 tak mi zbude 600 000 na provoz. Takže proč řešit spotřebu?

Za prvé, vy ty peníze nemáte, respektive nemáte palivo za ty peníze. Budete to kupovat postupně a vůbec nemůžete odhadnout, za kolik dude cena pohonných hmot třeba za pár let. Jedním za způsobů, jak omezit emise, je zvyšovat spotřební daň.

Za druhé, musíte počítat s tím, že budete platit zvýšenou sazbu za údržbu. Emise se budou pořád víc hlídat. S neseřízeným a spávně ošetřeným vozem budete platit zřejmě dost vysoké pokuty.

Za třetí jste vzal nejlepší a nejhorší variantu. Těch 600 000 je po slevě, 1 200 000 je bez dotací. Za pár let může být všechno jinak.

E niro jsem měl půjčené. Po městě to skutečně plusminus za 14kWh na sto jezdilo, takže tady OK. Bohužel, na dálnici je to úplně jinak, pokud se nechcete ploužit mezi kamiony. Dálniční limit 130km/h je nad 22kWh/100. A dojezd katastrofa.

elektrická auta jsou logicky nejměně vhodná pro lidi co jezdí často po dálnici, to není nic niového a většina lidí to ví, s auty elektrickými spíš lidé počítají na ježdění po městě na krátké vzdálenosti, kde jsou v nevýhodě zase auta turbodieselová, celý tento problém jsem se v budoucnu rozhodl řešit tím, že na delší cesty po dálnicích použiju auto s zážehovým pístovým motorem a na pojíždění po městě zase elektromobil, taková kombinace mi příjde vhodnější než hybrid

Eniro by možná bylo dobré auto, kdyby na jedno dobití ujelo víc než 230 km.

no a protože s ním najeli reálně bez omezováni s topením přes 400 km, tak asi dobrý fakt bude

Tohle E-Niro se mi líbilo na E-salonu nejvíc ze všech vystavených, takové optimálně vyvážené. Nikdy bych do Kia neřekl, že bude jednou dělat jedny z nejlepších elektro aut. VW ID3 byl chudý příbuzný, navíc stále nejde koupit a představené ceny jsou hrozné. Jinak srovnejte si parametry Tesla Model 3 za stejné peníze. Model 3 je za 1,2 - 1,6 milionu Kč, můžete ho ihned objednat na českých stránkách Tesly a budete ho mít doma v ČR na začátku března... Letošního března...

No tak ten ID3 je pro podobne velikosti interieru, kufru, a lepsich parametrech zaroven o dost levnejsi ne?

Až se cena dostane na šul nul s klasikou, tak možná se kupci najdou, kterým výhody převáží nad nevýhodami, ale do té doby to zůstane jen okrajovým segmentem a řeči, že linka nestačí vyrábět, aby se navodil dojem, že se to prodává skvěle jsou také poněkud k smíchu, jednak je to bez udání výkonu oné linky a trhů, kde se to prodává poněkud zavádějící informace, protože mnohé trhy jsou deformovány dotacemi.

líp bych to neřek, prodává se to blbě, linka jede pomalu a dotace to deformují, raději jeddit do smrti mým TDI, než tohle