V tom prostředí nemá žádnou šanci.

Proč myslíte?

Ano, následující Dakar bude testovací, ale do budoucna to může být cesta. Elektromotor může přidat výkon v pasážích, kde již spalovací motor je na maximu.

Ono to nebude tak horké ...

Při stejném výkonu diesel.motoru musí auto vézt závaží (elektromotor i akumulátory něco váží). Podobně by to bylo třeba u velkého setrvačníku (při deceleraci se roztáčí, při akceleraci přes převod odevzdává výkon zpět. Prostě závaží navíc ...

Snížení průměrné spotřeby bych tak růžově neviděl . Co se ušetří při brzdění, se vyplýtvá při zvýšení spotřeby díky vyšší váze auta .

Možná auto bude mít lepší rozložení zatížení kol (aku a el.motory vzadu) a rychleji bude vyjíždět krátké kopečky.

Těch baterek tam nebude moc. A jestli tam budou mít dost silné elektromotory, které zvýší poměr váha/výkon, tak se to vyplatí.

Jako test technologií, proč ne..

Hybrid je dobrá cesta

Už tady byly tisíci koňské kamiony a zásadní nevýhoda byla, že posádka vydržela jen pár ročníku, a pak je rodina chodila oplakávat na hřbitovy

U kamionů bych byl s tím zvyšováním akcelerace a zkracování brzdných drah opatrný, furt je to hromada tun těžký stroj a fyzika je neuprosná

Viz DAFy na konci 80. let, s rychlostí daleko přes 200km/h, a běžné předjíždějící osobní závodní vozy

Vyhodu by tohle reseni mohlo mit ve vyssich nadmorskych vyskach, kde vykon djeselu dost klesa. Ale je otazkou, jestli nejake vysky v Saudske Arabii vubec budou

U turbomotorů (třeba TATRA) výkon ve vyšších nadmořských výškách moc neklesá. Pravděpodobně jen v nízkých otáčkách, kdy turbo dává malý tlak ...

Celkem rozumný argumenty, až na tu uhlíkovou stopu. Závod kamionů je z podstaty prázdné pálení nafty, takže se tvářit, že ji pálí víc ekologicky, je kravina. Je to zábava, je to sport a o ekologii se nemá cenu bavit. Jestli jim jde o uhlikovou stopu a ochranu broučků na cestě, tak ať zůstanou doma. Jinak mě ale zajímá, jestli bude elektropodpora výhodou, když to v reálu vlastně nebude znamenat váhu navíc.

Dobre vysvetlil vyhody hybridniho pohonu, kteremu se tady lide na diskusich dlouho vysmivali s tim, ze samotny diesel je lepsi.

Oni mají maličko výhodu v tom, že jejich hybridní systém "nic" neváží (přesněji řečeno, jinak by tam museli narvat železné závaží, aby se dostali na minimum co povolují technické předpisy). U normálního auta už je potřeba uvažovat i o tom, abych pak v některých jízdních režimech nevozil zbytečně hromadu baterií (ale takovéhle řešení spíš ve stylu KERS v závodních autech tam IMHO dává smysl velký, ve městě hodně pomůže a na dálnici prakticky neuškodí).

Vse co popsal super, jedine co bych mohl trosku plomizovat je ta zivotnost v jemnem.pusku, rad bych vedel jak to vse budou izolovat. A jak pripadne opravovat.

Dalsi vec co me dost rozesmala je hrani na ekologickou vlnu.u dakarskeho specialu. Fakt bomba. hahaha.

MKR je v kategorii kamionů na Dakru technologická špička. Jako jediný mají automatickou převodovku, která je spolehlivá a nemá velké ztráty výkonu. K lepším výsledkům jim chybí trochu větší spolehlivost a hlavně kvalitní piloti.