Tady je vidět kam až sahá vliv Bruselu, kvůli těm její normám už klesají prodeje aut i v Číně :-D

Jasně, pražský primátor ovlivňuje prodeje aut v miliardové Číně

Já si myslím, že jd to dobrá zpráva. Aspoň se trochu zpomalí to zaplevelování celé planety těmi plechovými krabicemi.

A není problém náhodou v tom, že je regulováno vydávání nových registračních značek? Sehnat značku znamená buď si pár let počkat, nebo dát úplatek v hodnotě blížící se hodnotě vozidla. Jako před pár desítkami let v Japonsku, tam platilo: nemáš svoje parkovací místo, nedostaneš značku.

Hřib musí přidat, čínská hrůzovláda si škodovku nezaslouží.

Pre Slovenský Karoq by to problém byť nemal, neráta s trhmi v Číne

pre čeký taky ne, čeká se na něj jako na favotita

tam taky pěkně řáděj ti čínští ekoteroristi, až jim z toho klesá prodej, ani komunistická strana si s nimi neví rady, za chvíli to tam bude jako tady, limity, normy

No jo, jezdí tam z velké části auta na alternativní pohon (osobní zkušenost) a ta mají mj. výrazně větší životnost. Něco jako srovnání autobusu s trolejbusem nebo tramvají. Navíc se tam nesolí (většinou není důvod, jsou tam v zimě až na výjimky spíš holomrazy, na jihu teplo) a silnice a ulice, kde se odehrává naprostá většina provozu, jsou v perfektním nebo přinejmenším velmi dobrém stavu. Pokud někdo ve městě chce auto, musí doložit, že s ním bude mít kde stát (ne na chodníku apod.).To vše má za následek snížení potřeby dodávání stále nových a nových aut jen proto, že si to dodavatelé přejí.

to je jasný, kdyby tam měl každej auto jako tady, tak kde by s ním stál, miliarda aut, no myslím, že nová auta by si spíše přáli samotní Číňané, než jejich dodavatelé