Docela by mě zajímalo, jak se jim podařil vyřešit problém s tim že nevěděli které auto má mít filtr a které ne ? Ve světě motorů psali, že auto má nějakou euro normu ještě neznamená že má z výroby filtr namontovaný

Konečně, že s tím začali. Teď před vánocemi je vyšší provoz, smog bývá proto často. Smrdí toho opravdu hodně. Myslím, že kontrola to podcenila. Smrdí každý druhý.

"smrad" nemá na škodlivost vliv, Ty sledované složky nejsou cítit.

Jen houšť a větší kapky.

Čeho? Smradláků, pokut nebo kontrol?

Toto velmi vítám, protože to co někdy vidím valit se z výfuku některých i dobře vypadajících aut, za to by se nemusel stydět nejeden zaoceánský parník. Pro pár ušetřených korun si ničíme zdraví. Nepochopitelné. Ani Tokiu nebo NYC jsem nezažil takový smrad z aut.

Tokio a Japonsko si to ošéfovalo jako jedno z prvních měst. Za bolševika byl smog (dle Západu pochopitelně) dělený do 3-4 skupin. Tokyo (auta), Detroit (železárny), Ústí nad Labem (chemie) a spalování THP (nespecifikováno, obecně vesnice).

Možná by to taky chtělo když takové auto najdou tak tvrdě trestat tu stanici kontroly emisí, která vydala, že emise jsou v pořádku, jinak se nic nezmění.

celých 444 vozidel za celé 3 měsíce. tak to muselo být náročné zbývá položit otázečku-proč v německu s dpf nemají problém. odpověd zná každý automechanik. DPF na mojí staré C5 2.0 HDi nemám.ventil EGR dostal bypass už v roce 2004. A přes ME legálně procházím. Bez kamarádů a známých. Divné. Na dodávce Iveco mi zase pořád svítí, teda svítila kontrolka vstřiků. Už nesvítí a když jsem to měl rozebrané, tak jsem z pilnosti odpojil i kontrolku pásů a to pípadlo k tomu. A světe div se-na ME také žádný problém. Takže za mně je všecko v nejlepším pořádku

Docela by mě zajímalo, v čem je problematická a nebezpečná závada v řídící jednotce? Pokud auto v měřitelných parametrech projde, tak v čem je závadná ta chyba na diagnostice? Ono stačí natankovat třeba méně kvalitní naftu (což třeba u ONO se občas stane), auto s tím jede naprosto v pohodě, jen si to zapamatuje řídící jednotka a pak kvůli tomu nedáte emise...?

totiž nedal jsem na Seatu 2010 emise právě kvůli závadě na diagnostice. Prý odešla váha vzduchu... Což jak jsem konzultoval s mechanikem je naprostý nesmysl, protože jinak by to auto ani nenastartovalo, natož aby jelo a zvládlo měření emisí s normálními čísly

Rád bych někdy nějakou statistiku kolik opravdu jich bylo odchyceno, nějak tomu moc nevěřím, že jich tu jezdí strašně moc.

otázka je co je to strašně moc a jestli jich nejezdí strašně moc, tak je nechat být a jejich částice dýchat, jen proto, že jich není strašně moc

To jsem pal hned, jak se měření emisí dalo jako povinnost, že je to nesmysl a že jedině pojízdné stanice kolující po republice mají šanci něco vyřešit. Takže za mne palec nahoru s dovětkem pozdě, ale řece.

Jen bych ruku v ruce s tímto opatřením zrušil povinné emise u STK, tak bychom my všichni poctivci ušetřili nejen peníze, ale i čas.

nerušil bych to na těch STK, zkontrolovat všechny auta během dvou let na silnicích není v našich silách, navíc by se stalo, že by slušnej člověk byl kontrolován 4x a vagabund bez filtru vůbec, měření na silnicích nemůže nahradit plošné měření i když vagabundi podle mých informací dokáží projít STK klidně i bez DPF

Zajímavé. Problém jsou dodávky, ale přitom dle přiložené tabulky poměr závad na poměr zastavených s přehledem vedou autobusy. Ono to tak odpovídá, nejhorší ovzduší při měření co si Praha tehdy objednala bylo na autobusáku na Florenci, kam osobáky vůbec nesmí.

Jistě, je to statistika z natolik malých čísel, že nedává smysl a každá drobná změna změní výsledek, ale i tak.