4 roky x 96 = 384 000 Kč.

Ok je v tom záruční údržba, výměna pneu, a možná nějaké pojištění.

Za tu cenu by to měla koupit PČR nové a vše co by dostali při odprodeji - náklady výše zmíněné by bylo v prospěch státu. A kolikže dnes stojí 4 leté oktávka?

Nemluvě o tom že jedeme z extrému do extrému. Z let kdy jezdili policajti 20letými herkami ted všichni jezdí novým.

Na západě je běžné že jezdí i 6-8 letými vozy.

Tak to mě pobavilo, nejsme nějak velká firma 13 oktavek na operak, pojištění, servis a pneu v ceně. Platíme si PHM a dálniční známku. Octavia III, 1,6TDi 81KW výbava Ambiente s jakýmsi paketem (Led světla a pak blbosti) roční najezd 50tis a světě div se 7300bez DPH měsíčně ale od Lease plánu, smlouva na 3 roky.... To je zase dobrá práce od státu

Ono to odpovídá předpokládanému opotřebení těch policejních aut, které bude bezpečně vyšší než běžné, proto ta cena.

Velmi dobrý obchod pro leasingovku, při cyklu výměny oleje 23000km jedna výměna za celou dobu, většina ostatních oprav v záruce, po skončení vyúčtování všech drobných oděrek ( a že u Policie jich bude). Pane Hamáčku není zlato všechno co se třpytí. Počítat jste měli předem.

To reálně moc neovlivní, servisní interval je variabilní a odvíjí se od způsobu užití, ten bude dle předpokladu náročný takže si auta o servis řeknou bezpečně o něco častěji. Na druhou stranu to je kapka v moři, obzvláště u škofinu který má zase dostupnost servisu za úplně jiné ceny.

To že se pak počítá s větším než běžným opotřebením je patrné z vyšší ceny toho operáku, takže to asi někdo počítal

no, možná mají i "osobní" přístup, jinak ta cena bude hodně jinde. Ale jako běžný spotřebitel po čerstvé zkušenosti s operákem radím každému...uteč, dokud to jde. prostě po 60 tisících chtějí auto zpátky ve stavu, v jakém vyjelo z továrny. jak píše kolega dole, každej škrábanec nebo poškození od kamínků na přelakování celého dílu. nás to vyšlo na 17 tisíc

Ale kdeže, zase zbytečný strašení a urban legends o tom jak někdo chce peníze a pak z něj vyleze že zníčil hlavní koberec a naopak poškození do 2cm nikdo neřešil.

Realita je taková že opotřebení musí odpovídat stavu nájezdu a době a způsobu užití, nikdo nečeká že se z 3letýho operáku vrátí auto ve stavu nového, nikdo. Pochopitelně se liší přístup jednotlivých leasingovek ale obecně to tak je, ročně se tu uzavřou tisíce smluv a problém s tím pak má pár lidí co vrátí po roce odrbaný auto s proraženým kobercem a propálenou sedačkou a hrozně se diví že mají něco doplatit

Takže, když tato auta bude mít i kriminálka, tak si už nebudou moci přehazovat rz, jak to dělají doposud, protože nejsou v majetku MV? Nebo si to udělají podle sebe, jako u BMW i8, co i když nebylo jejich, mělo označení policie a majáky.

co by asi na to rekl G.S.Patton :) Obavam se ze ve vedeni armad by meli byt valecnici ne manageri bez ohledu na gender

Dotaz ke znalým: je tam nějaké kurvítko, nebo je to ok?

Je to OK.

Operativní leasing má dvě velké slabiny:

1. limit nájezdu 20000 km/rok je minimum co služebák najezdí, tzn. ve výsledku bude cena vyšší, možná podstatně.

2. v případě bouračky a nebo totálky, což u policajtů není zas tak výjimečné (to je dané jejich prací), se bude muset uhradit celá cena auta.

Tady někdo dostane zajímavé všimné, protože zaplatit z rozpočtu 190 mio je prostě prkotina.

civilni auta jsou dobra k cemu? Hloupy Hamacku ?

Prostě jako služební auta pro administrativu, kriminálku atd. atd. chytrý Kamile.....

Dobrá zpráva,aspoň vím,na jakou značku si při cestě mám dát pozor