Za 5 Kč/nebo 15 - 20 Kč nebo za 125 Kč. Na kolik nabíjecích cyklů jsou baterie a co až jim skončí životnost.A budou i kontejnery na požáry když auto začne hořet.

Elektromobil bude alternativa, až bude stát to samé, co auto stejné velikosti se spalovacím motorem. Dále je zásadní účel jeho využití. Na "cesty okolo komína", tj. do 100 km denně, což většina lidí najede cestou do práce, na nákup a s dětmi do školy, příp. o víkendu na chatu, je ideální. Nezbytnou podmínkou ovšem je, aby člověk mohl nabíjet přes noc ve vlastní garáži, příp. na zmíněné chatě. Reálný dojezd 250 km (s topením/klimatizací a nákladem) by měl být dostatečný pro ty, kteří 1-2 ročně potřebují absolvovat i delší cestu např. k příbuzným (u nich mohou dobít).

Pro toho, kdo najede denně více než zmíněných 100 km (vyjímečně dvojnásobek), plánuje každoroční dovolenou autem k moři (pokud si na ni nechce klasické auto půjčit, i to je možnost) nebo potřebuje, aby jeho vůz byl provozuschopný kdykoli bez omezení, pro toho se elektromobil nehodí, i kdyby byl zadarmo.

Kdo parkuje na ulici a je trvale odkázaný na veřejné nabíječky, pro toho je elektromobil nesmysl, i kdyby s ním jezdil jen do supermarketu a zpět.

Asi tak.A to jsme teprve na začátku, až stát zjistí, že mu jezdí hromada elektromobilů, co neplatí spotřební daň z benzínu a nafty tak je nějak zdaní. Třeba mýtným systémem, nebo roční daní 5% z ceny auta. A celé se to posune do červených čísel. Na druhou stranu auto je dnes díky ekoteroristům stejně spotřební věc na pár jednotek let. A co bude za těch 6 -10 let nám může být tak trochu asi jedno. Faktem je, že auto na elektriku se dnes vyplatí maximálně tak jako druhé "městské" auto do rodiny pro dnešní ujeté rodiny, které vozí děti do školy, ze školy, na kroužky, z kroužků a dělajím rozmazleným potomkům taxikáře. A to ještě za předpokladu, že mají kde nabíjet.

1680 příspěvků - To je panečku radosti z cizího neštěstí...

A víte, že naprosté většině elektromobilistů je to úplně jedno?

Auta na elektřinu schvaluji. Nikdo totiž nebude kupovat ojetinu, pokud nebude zdarma nebo za pakatel. Cenu ojetého vozu bude určovat cena nové baterie a ta je obrovská. Baterie nebude mít nikdy výdrž klasického motoru.

Vážně?

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=tesla+milion+km

Mně je úplně jedno kolik stojí nabíjení elektroauta, když koupím nový vůz na naftu nebo benzín tak 400 tisíc rozdíl oproti elektrice do další výměny vozu nespotřebuji. Elektroauto za větší investici nenabízí větší přidanou hodnotu.

Zato o to víc uprostřed města smrdí. A to se vyplatí!

To jsou zase nesmysly. Vetsina majitelu elektroaut si nabiji prakticky vzdy doma.

Prošli jsme ceník Ionity. Drahé dobíjení za 21 Kč/kWh bude mít celá Evropa

Když se objevil ceník Ionity pro Českou republiku, nikdo nevěřil tomu, zda to společnost provozující a stále budující nové rychlonabíječky myslí vážně. Pro cizí zákazníky totiž stanovila cenu, která činí 21 korun za jednu odebranou kWh. Vzhledem k tomu, že elektromobil na sto ujetých kilometrů spotřebuje zhruba 20–25 kWh, je jasné že rázem se jedná o dražší dopravní prostředek než v případě vozu na benzín, nebo vozu na naftu.

ten ceník je pro neregistrované klienty.....

Článek je pouze důkazem absolutního nepochopení každodenního provozu elektrických aut. Někdo by mohl napsat že se nevyplatí jezdit ropamobilem, protože někde uprostřed pouště stojí benzín 200 za litr. Náklady na 1 km se počítají tak, že vydělím zaplacené peníze za energii počtem najetých kilometrů. To, že 2x ročně na cestě k jadranu dám za elektřinu na veřejné rychlonabíječce 2x tolik než (dnes) za naftu mě může být ukradené, pokud zbytek roku tankuju ve své garáži za pětinovou cenu, nebo zdarma ze svých panelů. Jeden jediný fotovoltaický panel mi vyrobí za rok elektřinu pro ujetí přes 2.000km. Ano, ionity teď nastavila cenu jako v německu i pro jedinou nabíječku v česku. Nutno dodat, že jsou to ultra rychlé (za 10 min nabiju na 200km) a drahé nabíječky, musí se nějak zaplatit a podobné firmy teď hledají obchodní model. Pokud budu chtít ušetřit, tak místo toho pojedu ke globusu nebo lidlu, kde to stojí 0 kč. Je to logické, tak jako dnes obchoďáky běžně poskytují slevu v řádu stokorun na benzín, poskytují i slevu na nabíjení v podobné výši, tedy několik desítek kWh elektřiny zcela zdarma.

Nějak jste vynechal vstupní investici. Než projedu rozdíl v nákupce ropa/elektřina, tak si budu kupovat nové vozidlo.

"Tesla, která však u svých superchargerů neumožňuje nabíjet elektromobily jiných značek" - Další lež od FDV, Tesla to konkurenci nabídla, žádná konkurenční firma to ale nevyužila.

Jo ahá, takže my to z našich daní zadotujeme.... No tak to u vidím síť dobíjecích stanic AgroEL. To nemůže jinak dopadnout.