To je vtipné, jak tyhle články nostalgicky brečí nad "značkami". Na značky kálí pes. Kdo v Česku znal nějaký Holden - a GM tu toho asi taky moc neprodá... Zmizí jedna značka, přijde jiná - mě jako zákazníka zajímá za mé prachy jen kvalita. Běžně kupuji výrobky značek, o kterých jsem v životě neslyšel. Na základě recenzí na netu. Když teda odfiltruju ty fejkové...

Všechno jednou začíná a jednou končí. Tak to funguje v celém Vesmíru.

U firem je ta sranda, že konec staleté značky může způsobit i jen jeden špatný vrcholný manažer. A pak všichni křičí, jak jsou tihle lidé přeplácení... Ostatně Japonsko prohrálo druhou světovou pro chybná rozhodnutí admirála Naguma v bitvě u Midway v několika minutách! Konkurence je nelítostná a kdo pár minut jak tydýt stál, už stojí opodál.

Za to určitě může ta zlá EU, co prý zařízla slepici snášející zlatá vejce!!!!

Chevy bych rekl, ze naopak v Americe docela jede. Silverado, Colorado, Camaro nadherny auta a jezdi jich spousta. Mimo USA muze, ale byt problem ta spotreba. Tady v USA se na to sice kouka asi vice nez pred dvaceti lety, ale i tak to jeste neni az tak zasadni, jak v Evrope.

Tak urcite bych nerekl, ze jede, ale jeste se drzi .. predevsim diky cenam, ktere drzi relativne dole, ovsem za cenu silene kvality a polovicni zivotnosti ve srovnani s konkurenci ... Drzi jej take siroka servisni sit, ktera opet laka nepatrne nizsi cenou ... Nebyt Obamova "znarodneni", uz by tomu asi bylo jinak .. kdo vi ... napriklad tady v Kanade GMC doslova skomira

Mozna neni dobre dosadit do vedeni sefku, kdyz se firme nedari. Ukazuje se, ze nema zadnou dobrou strategii do budoucna, nez opoustet trhy. Jedine pozitivum na tom vidim v tom, ze tim potesi jine vyrobce.

Jako že chlap by to zachránil?

Kdyby to tak bylo, nejsou tam, kde jsou.

"„Jsem tímto rozhodnutím zklamaný a naštvaný, i když to není překvapující. Australští daňoví poplatníci do této nadnárodní společnosti vložili miliardy a oni nechali naši značku jen tak zmizet,“ cituje Autoweek australského premiéra Scotta Morrisona."

To je typický socialismus, který zažívám denně protože jsem si dovolil zavřít papírnictví, které bylo otevřené 20 let a měsíčně mi v něm mizelo 15.000,- do ztráty.(nízké tržby, konkurence a zaměstnanci)

" Jé a vy to rušíte - já k vám tak ráda vždycky chodila"... podotýkám, že tu ženskou jsem viděl za ty 2 roky co to vlastním prvně a brala si jednu gumu se slonem za 3,50.

Pro šťouraly - živí mě hlavně reklama, grafika a razítka a obchod jsem převzal kvůli místa a prostoru.

Já teda z toho vyjádření chápu, že ty peníze poplatníků bylo něco ze státního. (ne že tam nakupovali)

Co by Holden vyráběl? US modely by nikdo nechtěl a ty současné přebrandované Oply jsou prostě už za zenitem. V minulosti byl Holden super, evropské auto s pořádným americkým motorem a to už se prostě opakovat nebude.

Řeknu to tak. Koukněte, jak vypadají americká, asijská a evropská auta dnes, a jak vypadaly před 20 lety. Zjistíte, že evropská se začínají výrazně podobat těm asijským a naopak. Jen ty ameriky jsou pořád stejné. Říká se tomu přizpůsobit se trhu. Všichni přišli na to, že pokud chtějí prodávat globálně, musí umět se přizpůsobit tamním trhům. Amerika se neumí přizpůsobit. A to je jejich problém

Ale oni se prizpusobuji .. nakupuji deset a vice let stare technologie od Japoncu

V Americe má každý nějaký GM, v garži jako romantickou upomínku starých časů a zábavu pro teenagerské ratolesti. Do práce jezdí Toyotou

Ano, to je celkem vystizne ... dovolim si tvrdit, ze v Kanade jiz dnes dokonce asi jezdi vice Volkswagenu nez GMC, o Korejcich nemluve

Nejde pořád zvyšovat zisky.

Bejt ve ztrátě neznamená vyšší zisk...