Ještě že jezdím na skútru. Parkuji v modrých zónách podle libosti a nějaké limity CO2 mě v Praze v budoucnu neomezí, natožpak v Římě nebo v Paříži

Velmi dobře si pamatuji, když se tvrdilo, že Sovětský svaz předežene Spojené státy. Zlatý voči.

Tak kdyz si clovek precte clanek a ne jen nadpis, tak zjistit, ze "prevazi" znamena ve skutecnosti cca 18% podil elektroaut v roce 2030, to mi prijde docela realisticke....

když si přečtu nadpis, tak trh převáží si představím tak, že na trhu se prodá víc elektroaut než aut s pístovými motory na fosilní paliva, trh s auty převáží si rozhodně nepředstavuji tak, že jich bude na světě víc, těch elektroaut, jen se těch nových prodá víc na baterku, mimochodem, v Evropě to nastane asi dřív, kdybych mohl hádat, tak 2026

Pokud se vám to nelíbí, čtěte autokktforum, tam se najdete, a píšou co potřebujete číst

V roce 2000 nic takového nikdo netvrdil.

No, už titulek je vlastně nepravdivý - trh s auty neovlivňují emise ale zezelenalí politici.

je to pravda, ovlivňují to emisní limity, to se ti poletlo, že trh neovlivňují, je to hlavní důvot přechodu na elektromobilitu, tyto limity, co trh ovlivňují a ne že ne

Je to celkem jasný, když váží dvojnásobek než běžný auto. Ale bez legrace, ty ceny za nabíjení začínají být na hlavu. Jsem teď s Teslou v Rakousku a nebýt Superchargerů, tak by mě tu pěkně podojili. Ceny v přepočtu kolem 12 až 14 Kč/kWh tu nejsou výjimkou. No a pak síť nabíječek. Někde máte ubytování a vyhledáte si nabíječky v okolí. Každá aplikace ukazuje jiné. Firmy často vybudovaly nabíječky, zaregistrovaly je do nějakého systému a pak se rozhodly, že se to nevyplatí a zablokovaly je jen pro vlastní vozidla. Zatím to vypadá, že každý majitel EV bude při cestování převážně odkázaný na síť nabíječek vybudovanou výrobcem jeho automobilu. Podle mě Ionity udělala se svým drastickým zdražením elektromobilitě medvědí službu. V tuhle chvíli je úplně jedno, co odhadují “analytici”. Pokud bude cestování na delší vzdálenosti v EV nejen pomalejší, ale současně i řádově dražší, než autem se spalovacím motorem, tak si můžou předpovídat, co chtějí.

To máte pravdu, celé je to o ekonomické výhodnosti a nevýhodnosti (plus samozřejmě pohodlí, užitná hodnota). To zdražení Ionity tu jejich snahu dost podkopává, i když chápu že stavět tak ve velkém něco stojí, tak to měli dát alespoň tak aby cena za km byla srovnatelná s ropáky.

jj, prevazi, asi jak v Cine

Prodej elektromobilů v Číně se propadl až k nule, na konci roku mohou být mrtvou větví

https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodej-elektromobilu-v-cine-se-propadl-az-k-nule-na-konci-roku-mohou-byt-mrtvou-vetvi/

Nikdo se nemýlí více než AF.

Samozřejmě že převáží. Leda že by - a to je druhá možnost - nepřevážily.

Tak když člověk přečte článek, tak zjistí že to "převáží" znamená cca 18% podíl na prodejích....

To by mě zajímalo, z čeho vycházejí. Mnoho faktorů jim chybí, hlavně kde se bude brát elektřina. Nemluvě o nízkoemisní alternativě jako je CNG, LPG. Nemluvě o tom, že spalování biomasy (obnovitelný zdroj energie) není bezemisní a ostatní obnovitelné zdroje jsou zanedbatelné. A nárůst do 2030? Asi nic neslyšeli o nabídce/poptávce, nasycení trhu, ... Levné baterie to rozhodně nezachrání.

Říkám si, k čemu tenhle článek o ničem vlastně je, jestli to jen není skrytá reklama na elektromobily nebo jestli Tesla potřebuje zvýšit hodnotu akcií?

Tak to zvýšení spotřeby elektřiny není v rámci celkové spotřeby tak vysoké. Problém je spíše to že si němci chtějí vypnout jaderky a spoléhají na nestabilní obnovitelné zdroje (na biomasu doufám ne). Takže nakonec budou pálit plyn.

Jinak tím nasycením trhu myslíte co? Pokud baterie zlevní a EV budou stát stejně jako spalováky tak budou EV výhodnější pro všechny kdo mají kde nabíjet. A to je obrovský trh... ten než se nasytí.