Tak zrovna ten titulek moc neodpovídá tomu, co Mercedes předvádí. Desely budou samozřejmě jezdit ještě dlouho, ale mainstream to zanedlouho už nebude. http://www.hybrid.cz/mercedes-benz-evito-tourer-dojezd-421-km-diky-90kwh-baterii

A on nekdo pocita s necim jinym?

....toto prohlásit před rokem, tak ho eurohujeři dvakrát zastřeli a třikrát oběsili.....blýská se na lepší časy...

Eurohujeři jsou v klidu, pokud Mercedes nepodvádí a splňuje normy.

Proč ne, tam kde je to vhodné proč nepoužívat moderní diesel? Ale proč by měl používat diesel nebo benzín ten, kdo své auto požívá jen pro pojížďky ve městě či blízkém okolí a žádné dálkové cesty nepodniká? Pro toho je vhodnější elektromobil, a o to by mělo jít - prosadit elektromobilitu tam kde je to přínosné. Proč máme tendenci uchylovat se k extrémům, jako například "jedině spalovací motory" nebo "jedině elektromobily"?

Má pravdu hoch a pak od dieselů plynule přejdeme na vodíkový pohon (články). Elektroodpad bude v muzeích jako slepá větev vývoje, jako třeba neandrtálci.

Záleží kde bude větší technologický pokrok. Vodík je dnes od smysluplné realizace dál než baterie, má zásadní problémy se skladováním a výroba zpomocí elektřiny je neefektivní.

Ale podívejte se na to reálně, jaké jsou zásadní výhody vodíku? Asi hlavně to že se dá dotankovat rychle. Pokud se ale bude dobíjet na rychlonabíječkách třeba 350 kw (max rychlost dnes vytvářené ionity) tak dobijete za 10 minut 300km dojezdu. Tato výhoda tak už nebude pro běžné motoristy nijak zásadní (kamiony vlaky lodě letadla to je jiná).

U těch ty kteří jinak běžně nabíjí velmi levně a pohodlně doma, tam prostě vodík nemůže ekonomicky zvítězit.

Ale nevýhodou častého rychlonabíjení je degradace baterie, pokud se to nepodaří vyřešit tak je zde skutečně velký trh možných zákazníků. Pokud ale podaří, tak je jediným důvodem proč by vodík mohl být pro běžného motoristu zajímavý, prostě lepší cena za najetý km pokud vezmete celou životnost auta než u EV. Vzhledem k tomu že vodík nejdříve musíte vyrobit pomocí elektřiny s nízkou efektivitou, kdežto do baterie jde rovnou a ukládá se s vysokou efektivitou tak nevím nevím.

Takový PR bláboly. Nafta i Benzín tu budou ještě pěkně dlouho.

To bezesporu, aktuální zásoby jsou na vysoké desítky let a pochopitelně že ten byznys nikdo jen tak zavírat nechce a ještě dlouho to bude dominantní zdroj pohonů.