Jak tady někdo píše, Simson tomu ujel ve dvou jak nic. Tohle akorát řvalo a smrdělo. Fakt nevím, co mají všichni s tou nostalgií. Byl to krám tehdy a teď je to krám zase. Se Simsonem neuděláte ostudu ani dneska. Na toto bych nesedl ani za peníze.

Jen další z mnoha důvodů, proč se "Matičce" vyhnout velkým obloukem.

. . . .V každém případě, ale nemám nic proti "fichtlům, pařezúm, pérákům," atd a už vůbec ne proti "létajícímu baloňáku"

fichlík a jeho brácha mustang. oba jsem měl. krásně to prdlalo. výkon nic ale pokud se o to člověk trochu staral tak neměl problém. jediný co byl problém bylo sehnat na fichtla ta širší řidítka a oddělat ty plechy vpředu, aby z toho vznikl takový polozávodní model

Hrozný krámy, kdo vyrazil bez šroubováku a měděnýho drátku na prošrťouchnutí trysky skoro neměl šanci dojet na. Tachometr tomu fungoval pár km a slabý to bylo že se tomu moc nechtělo rozjíždět. Simson byl proti tomu jako ufo. Na to bych už nesedl ani omylem, jsem rád že mám spolehlivý stroj kt3rý je spolehlivý a netvoří za sebou mastnou mlhu.

Fichtl - splasene trubky, to je dnes uz legenda. Jednicka nahoru, dvojka, trojka dolu. Z kopce dolu se do nich krasne kopalo. Ale zvykat si pak, ze standard je opak, jednicka je dolu a zbytek nahoru je jako stolniho tenistu nebo badmintonistu preucit na tenis. S tim mym bylo zazitku. Jezdili jsme s kamosema ve trech. 2 z nas meli pionyra 50 klasiku a jeden mustang typ "Špotový" - slovenský technicak.. cool casy to byly. Nam bylo 15 a s tim srotem jsme si pripadali jak vladci vesmiru. Jednou jsem ho tlacil (s kamaradem) 6km domu, protoze elektrika byla ve zvonkovem dratu (ktery se zlamal). Pak totalne prokousana zadni duse, protoze jsem ostre najel na sutr. Jo cit a poznani konika pod kapotou. Ten muj me porad zlobil a proto nezapomenu. Kdovi kde je mu konec. Jinak po cerstve ranni rose na trave (nebo po desti) - to byly drifty. Zdravim Jarka Bognera a Martina Stepana.

Jak by asi vypadal "nostalgický smajlík"...?