Na nafťákoch je v súčasnosti najproblematickejší DPF filter. Mal som jedno z prvých áut s touto novinkou, a sú s tým len starosti. Neustále treba sledovať, kedy prebieha regenerácia a kedy prebehne ďalšia. A keď som videl hodnoty spotreby pri regenerácii (9-10 litrov pri bežnej jazde), tak myšlienky o úspornosti dízla "vzaly za své".

Podľa mňa je zo spaľovákov najlepšia kombinácia benzínu a LPG. Mám dvojkovú Octávku na plyn, prvý majiteľ s autom najazdil cca 100 000 km (LPG namontoval hneď po kúpe) a ja už ďalších vyše 100 000 km. Spotrebu mám okolo 9 litrov plynu, cena LPG u najlacnejších čerpačiek je pol eura (cca 13 korún).

Ak by som kupoval auto, tak opäť asi s touto kombináciou.

Bohužiaľ z automobiliek vyrába LPG verzie už len Dacia a pár ďalších firiem. Koncern VW však nič.

nafta je slepá ulička, to je teď už zjevný

Jak se to vezme, kdyby tehda Rudolf vedel, ze bude existovat EU, tak by se asi vrhnul na neco jineho. Mozna, kdyby vedel, kolik dotaci sezerou elektromobily, treba by se vrhnul na reseni nabijeni.

Nás na technice profesor Maroul učil, že spalovací motor má účinnost tepelnou a ne mechanickou. Že by mi něco uniklo...?

mohl to učit blbě, nás učili spoustu věcí blbě, jsem časem zjistil, pístový spalovací motor má vyrobit sílu působící po kružnici o průměru 2m, známou jako točivý moment, tento je podkladem pro výpočet výkonu, takže tohle číslo vynásobíš počtem otáček za sekundu a délkou kružnice kruho o průměru 2 metry, tedy 6,28 m a když to máš, tak si změříš spotřebu paliva při tomhle výkonu ve Wattech z obsažnýho tepla v palivu, zemní plyn má 1m3 je10, 4 kW a podělíš výkon motoru obsažným teplem ve spotřebovaným palivu ve watech a to co ti výjde, třeba 0,3, tak to je účinnost, jestli vás to takhle neučil, tak to učil blě

Nesmyslný tlak na ,, špinavé" motory. V poslední době třeba Bosch vyvinul nové vstřikování, které zajišťuje výrazně nižší emise a spotřebu. Jenže když se se svým produktem ,,pochlubili",byli málem kamenováni.Navíc před cca rokem zveřejněná studie(ADAC) o ekolodičnosti různých pohonů poslala elektroautomobily na poslední místo právě až za diesely (těžba drahých kovů pro akumulátory a výroba el.energie pro pohon). Jedná se zde pouze o zaslepenost několika fanatiků, kteří nehledí na levo ani na pravo, pouze úzkým průhledem vpřed. Připomíná to jízdu některých řidičů v zimních měsících: oškrábou si na čelním okně pouze výhled velikosti pohlednice a vyrazí. Většinou to skončí karambolem, ale na nápravu je pozdě.