spolu s Morkusem z FSI vydali článeček, který by neobstál ani jakožto seminární práce. Niedermayer jim to rozstřílel

kde se jim to hodilo, tam uvažovali staticky a ve starých datech, kde se jim to hodilo, tam uvažovali velice "dynamicky"

Niedermayer: Nepoužívají odborníci z ČVUT v analýze elektroaut nepřesné či zkreslené údaje?

Plný souhlas.

Nejsem z oboru, ale i selským rozumem to vidím stejně.

Po prečítaní viacerých príspevkov môžem skonštatovať, že sa opäť potvrdzuje, že v súčasnosti veľká časť ľudí, možno väčšina, uvažuje čierno-bielo, resp. binárne. Buď áno alebo nie. Nič medzi tým. Buď sa dá 100 % elektrickej energie vyrobiť z obnoviteľných zdrojov alebo je celá myšlienka takejto výroby elektriny nezmyslom. Plus je to kombinované statickým pohľadom na svet - akoby sa od zajtra mal akýkoľvek technologický vývoj a pokrok zastaviť a až do konca ľudskej civilizácie sa už nič nové nevynájde...

Pri takejto kombinácii je potom samozrejme možné spochybniť čokoľvek. Má to však malú chybičku krásy. Ľudia, ktorí svet vidia staticky, vždy len dobiehajú ľudí, ktorí svet vidia dynamicky. Tí prví sa orientujú na (imaginárne a pominuteľné) istoty, tí druhí na príležitosti. Tí prví len kritizujú a na všetko sa sťažujú, tí druhí posúvajú svet po maličkých krokoch dopredu.

Čím více slov, tím větší koncentrace blábolů.

Pre všetkých, ktorí nezmyslom v tomto článku veria: ako je možné, že to v Nórsku po technickej stránke funguje (nechcem hovoriť o peniazoch, ale výhradne len o technickej stránke)? Ako je možné, že sa netvoria rady na nabíjacích staniciach? Ako je možné, že im sieť neskolabuje, keď 98 % elektriny Nóri vyrábajú z obnoviteľných zdrojov (a z vyrobenej elektriny ešte 20 % exportujú)?

Ak by to v Nórsku nefungovalo, resp. by elektromobily fungovali s veľkými problémami, tak by sa fotografie a články o Nórsku v novinách objavovali každý deň. Odporcovia elektromobilov by si v Nórsku urobili svoju základňu, aby mohli dokazovať, že elektromobily sú nezmyslom.

Pritom Nórsko prechádza na elektromobily podľa mňa až príliš rýchlym tempom. Ale funguje to.

A mimochodom, aké emisie produkujú elektromobily pri svojej prevádzke v Nórsku, ak 98 % elektriny je vyrobených z obnoviteľných zdrojov? Ale samozrejme elektrofóbi najčastejšie uvádzajú "emisie" elektroáut v Poľsku, ktorého energetika je odkázaná na spaľovanie uhlia.

Ešte aktuálna štatistika z Nórska: v červnu 2021 bol podiel plug-in áut na predaji nových áut 85%. Z toho 65 % boli čisté elektromobily a 20 % plug-in hybridy. Takže 2 z 3 predaných áut v Nórsku sú už teraz čisté elektromobily.

Nesmysly tu plácáte leda tak Vy a to neustále. Proč si proboha nevyberete téma, které vám sedí? Nevíte o problematice ani procento nebo možná promile z toho, co profesor Macek, ale budete tu házet machry.

Už jeden zásadní rozdíl. Norsko jede z 90%+ na hydroelektrárnách. Taková síť se neskutečně dobře reguluje podle měnících se požadavků. Navíc Norové jsou známí vysokou spotřebou na obyvatele, takže na to mají dostatečnou dimenzaci lokálních sítí. Ale že by tam trable nebyly? Ale byly. Oslo snad dokonce i žádalo obytele, aby nákup elektromobilu odložili.

Bude tezké,priznat chybu.Minimalne v rychlosti prechodu.

Takže se v Číně zvedne výroba baterek a kabelů pro auta v EU a ovzduší bude ještě horší než teď

V České republice máme přes 6.000 obcí, navíc velká část má více místních částí.

Jen představa, že by se do všech obcí vybudovala v nějaké dohledné době (řekněme řádově desítky let) infrastruktura, která by byla schopná dodat dostatek elektřiny pro dobíjení elektromobilů, je poněkud absurdní.

To všechno pramení z toho, že ti snílkové koukají z oken kanceláře do oken kanceláře v jiné budově a vůbec netuší, že také je nějaký venkov, natož jak to tam funguje.

Strojař se nezapře

Ano, o tom je technické vzdělání. Dívat se na věci realitisky až konzervativně - neboť platí, že co se může pokazit se pokazí a co se nemůže pokazit se pokazí taky, jen složitěji - a k tomu zapojit logiku v rámci úvah nad možnými konsekvencemi. Profesor Macek nemusí sedět každému, ale nic to nemění na faktu, že je špičkový odborník, který se automobilové technice věnuje celý svůj profesní život. Očekával jsem, že zelení věrozvěsti tu budou exhibovat a prskat jak rachejtličky a nemýlil jsem se. Náramně zábavné si přečíst ty jejich mimoňské sny. Ovšem zároveň i smutné za pozadí faktu, že i tací mají volební právo.

Elektromobily by se nikdy neměly stát, alespoň se současnou úrovní technologie, jediným druhem dopravy. Měly by být alternativou pro příměstskou dopravu. Na to by jim stačil reálný dojezd do 200 km. Tím pádem by mohly být i relativně levné. Pokud by šlo o auto velikosti Zoe, stálo by ale do 300 000 Kč, věřím, že by si to plno lidí koupilo. Tedy těch, co mají vlastní garážové stání. Pro lidi parkující na ulici je elektromobil nepraktický. Dokud ale bude jakýkoliv elektromobil třikrát dražší než konvenční alternativa, nekoupí si ho nikdo. Nic na tom nezmění, když spalovací auta zakážou. Čím budeme pak jezdit nechci ani domýšlet.

Na kůň ! Ten je eko.

Nj, takze "pan expert" v zasade zopakoval ta hlavni oblibena hospodska klise, ktera byla xkrat vyvracena orpavdovymi experty z danych oboru (ne nekym kdo se porhlasiil za experta aby dostal dotaci na sve "badani")....

... pravil kdosi, co neumí ani psát („orpavdovymi“, „porhlasiil“; ani není expert v daném oboru... Co přesně není pravda nebo je zcestné a je uvedeno v onom článku? Když tak čtu Váš názor, že by z vlastní zkušenosti, ohledně těch dotací? :-P